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O2O行業(yè)，目前線上消費(fèi)僅占3%，線下市場(chǎng)撬動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，O2O最難在線下，線上容易標(biāo)準(zhǔn)化，然而線下形態(tài)各異的中小酒店，需要一城一池去攻略。但正因?yàn)榫€下挖掘不足，O2O市場(chǎng)也因此還有巨大的空間。
OTA在旅行社和酒店資源上的爭(zhēng)奪已呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多OTA又將目光瞄上了景區(qū)資源。今年景區(qū)與OTA的合作空前“繁榮”，作為度假旅游市場(chǎng)的一環(huán)，景區(qū)這一資源越來(lái)越受OTA重視，景區(qū)爭(zhēng)奪戰(zhàn)拉開帷幕。
驢媽媽已獲得錦江國(guó)際集團(tuán)5億元戰(zhàn)略投資，錦江資本的注入將助力景域集團(tuán)打造成中國(guó)最大的旅游O2O一站式產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)。
截至2015年第一季度，宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響尚未顯現(xiàn)，旅游產(chǎn)業(yè)仍然保持了較為良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。一方面，旅游業(yè)未出現(xiàn)增速放緩的趨勢(shì)。另一方面，旅游業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合加速等特征。
雖然攜程也是途牛的股東，但兩者之間有必然的競(jìng)爭(zhēng)，途牛就開始打起其他大佬的主意。
向神州租車這樣傳統(tǒng)汽車租賃模式受到Uber等創(chuàng)新公司的沖擊，面對(duì)聲勢(shì)浩大的Uber、滴滴快的、易道，神州租車面臨的局面更加復(fù)雜與兇險(xiǎn)。神州租車苦心孤詣建立起來(lái)的車隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)可能從“人家的門檻”變成“自家的包袱”。
迪斯尼在文化層面做到了價(jià)值觀、符號(hào)、人物、儀式四個(gè)層次，而我們很多產(chǎn)品只做到了符號(hào)這一最外延，部分項(xiàng)目有靜態(tài)的、有距離很遠(yuǎn)的人物，離真正的文化距離還很遠(yuǎn)，自然不能形成具有競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)力、生命力和輻射力的產(chǎn)品。
目前消費(fèi)者對(duì)OTA的詬病還在于服務(wù)和產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證完美對(duì)接，如何打通線上線下的服務(wù)與產(chǎn)品的任督二脈，讓O2O形成閉環(huán)成為OTA下一步努力方向。
目前酒店行業(yè)仍處于草莽階段，格局尚不明朗，線上線下沒有形成無(wú)縫對(duì)接，酒店O2O難成閉環(huán)，因此線上各玩家除了燒錢模式飲鴆止渴之外，還得拿出點(diǎn)真本事。
在硝煙彌漫的專車之爭(zhēng)中，各種形式的補(bǔ)貼優(yōu)惠不計(jì)其數(shù)，而這次，Uber和百度錢包開始借助哆啦A夢(mèng)試水體驗(yàn)式營(yíng)銷。
凱撒旅游與京東旗下電商平臺(tái)拍拍達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同構(gòu)建以消費(fèi)者需求為中心，以旅游產(chǎn)品為核心，打通旅游資源、旅游顧問與用戶的旅游O2O生態(tài)圈，將旅游服務(wù)通過龐大的社交網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供全新的旅游體驗(yàn)。
上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)將于6月1日正式上線運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，出租車價(jià)格調(diào)整有望在6月底前啟動(dòng)。
目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟(jì)南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發(fā)展，行走的相當(dāng)艱難。并且與出租車也發(fā)生了直接摩擦對(duì)抗，全國(guó)多個(gè)城市都出現(xiàn)了出租車司機(jī)停運(yùn)來(lái)抗議專車擾亂市場(chǎng)的罷工活動(dòng)。究其根本原因，這場(chǎng)戰(zhàn)斗如何收?qǐng)觯?/div>
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