據(jù)報(bào)道，上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)將于6月1日正式上線運(yùn)營。同時(shí)，出租車價(jià)格調(diào)整有望在6月底前啟動(dòng)。

這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。據(jù)上海官方媒體報(bào)道，平臺(tái)正式運(yùn)營后，將重點(diǎn)解決司機(jī)和車輛身份識(shí)別、車輛運(yùn)行信息傳送這兩大問題。

上海市交通委主任孫建平表示，今后將鼓勵(lì)沒有開通電調(diào)的中小企業(yè)車輛接入調(diào)度系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)全市出租車的一網(wǎng)調(diào)度。

此外，也不排除通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”的方式，以“專車”在高峰時(shí)段扮演“救急”的角色。

據(jù)悉，上海市交通委目前已與“滴滴快的”展開合作，成立全國首個(gè)專車工作小組，預(yù)計(jì)將在一兩個(gè)月內(nèi)拿出上海專車試點(diǎn)方案，并報(bào)交通部。

鮑先生是一名專職專車司機(jī)，他表示，鑒于和政府合作的目前只有“滴滴快的”的普通打車軟件，這個(gè)新平臺(tái)暫時(shí)不會(huì)影響他們專車司機(jī)的生意和收入。

鮑先生從國賓車隊(duì)退下來后，就當(dāng)了專車專職司機(jī)，每月收入介于1.2萬至1.5萬元人民幣之間，每天工作9個(gè)多小時(shí)，晚餐還能和家人一起吃。他說，有的比較拼的專車司機(jī)，一個(gè)月能賺兩萬多。

他透露，自己的車有租賃公司的營運(yùn)牌照，有多臺(tái)手機(jī)接4個(gè)打車軟件的專車服務(wù)訂單，雖然要給這些軟件平臺(tái)約20%的營收傭金與另外10%的租賃公司管理費(fèi)，但在打車軟件“燒錢”補(bǔ)貼乘客和司機(jī)的情況下，司機(jī)的收入還是不錯(cuò)的，競爭也提升了該行業(yè)的專業(yè)服務(wù)水平。

中國目前主要的打車軟件有：滴滴、快的、一號(hào)專車、易到用車、神州專車等。按照市場份額和乘客喜愛度來看，滴滴和快的的使用率最高。

為解決打車的“老大難”問題，上海將于6月1日起推出“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”，首次讓第三方打車軟件與政府、四大出租車企業(yè)合作，統(tǒng)籌管理出租車與 司機(jī)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，以期結(jié)束“打得到車就謝天謝地”的緊張現(xiàn)狀。

同時(shí)，此舉還能緩解私家車、黑車掛靠接入專車軟件平臺(tái)給乘客安全和監(jiān)管部門帶來的挑戰(zhàn)。