黃鑫
環球旅訊
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通過對大數據的提煉、分析和應用，以大數據為基礎，提高城市管理效率，最大化利用閑置資源。”Uber中國區企業傳播負責人黃雪道出了打車軟件企業未來發展的方向。
2014年攜程在品牌價值榜名列第54名，上升了10名，為7.18億美元。而國旅總社下降的幅度比攜程上升的幅度還大，從第83名下降了11位，價值為2.52億美元。國旅總社必須努力加快融入O2O變革當中去，僅僅擁有一個網站是遠遠不夠的。
法律暫時難以解決的，必然需要通過推動利益鏈的平衡來解決當前國情與體制下的市場難題。因為面對體制內的既得利益群體的阻力，商業企業缺乏直接與之對抗的實力與資本，沒有誰會愿意被革命。
OTA讓機票價格更加透明，并且服務更加人性化;然而航空公司希望直接向用戶提供自己的各種票價組合、捆綁價格，減少傭金成本費用，可是不能以犧牲用戶利益為代價。
據估算，畢業游市場規模達數百億，而且這個年輕群體預訂旅游產品高度依賴互聯網和手機客戶端。為爭奪龐大藍海市場，
近日阿里旅行·去啊聯合芝麻信用推出信用簽證服務，考慮到出境游市場的日益增長，簽證服務又是OTA出境業務的關鍵。實際上，近兩年去啊不斷推出新的舉措，不僅對OTA進行挑戰，也與BAT涉足旅游的方式十分不同,去啊通過一系列的布局，以平臺自稱，目前已經在在線旅游市場中排名第三，超越不少OTA,在業內人士看來，去啊如此發展實則是為了淘寶系生態圈的閉環。
洪清華認為，往前看三十年往后看三十年，中國旅游投資當下是最好的黃金時代，接下來的十年是旅游投資黃金十年。
旅游創業大潮一波接著一波，在百家爭鳴中，對未來中國旅游業發展以及旅游創業又有了哪些新的認識？
O2O模式將會是未來的趨勢，并且有很多的小型企業走向了成功，可為什么這些大企業卻無動于衷呢？①企業高層執行猶豫；②利益分配機制不均勻；③不理解O2O模式的精髓。傳統企業，尤其是大型傳統企業的轉型迫在眉睫！
開放數據將會是社會的一個巨大生產力，對于政府、社會、企業、個人都是有利的。開放數據對社會的影響將會是巨大的，是數字時代人類社會自身進化所必須經歷的一個階段，也是人類社會在大數據時代的必經之路。
中國經濟增長放緩令人擔憂？經濟大國地位岌岌可危？中國大媽們難以再締造神話？——麥肯錫的這篇文章告訴你，中國消費者持續震驚世界，經濟放緩有其必然原因，消費力對GDP的貢獻率下降也是有因可尋，所以放寬心、松開手、大步走——買買買吧！
發展速度問題、服務品質問題、市場競爭問題、產業鏈整合問題，對于O2O來說有太多的執行問題需要仔細斟酌了，O2O項目的“非標擴張”一直都是行業性的瓶頸難題，基本功不扎實的話容易遺留隱患問題，這兩天有兩個洗衣O2O案例很好的詮釋了O2O項目基礎問題的重要性。
“共享經濟”雖然使得Uber、Airbnb等產品一舉成功，但其模式的合理性目前仍存在很多爭議。
