薛蓓蓓
執惠旅游
王延超
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旅游互聯網＋的發展不是盡頭，資本市場對旅游行業的關注與投入會不會撬動旅游發展？
窩窩與眾美的聯合，將建成一個全產業鏈B2B2C平臺，從每個去也實際經營出發，把采購、生產、營銷、服務的全供應鏈、全價值鏈互聯網化。
滴滴專車負責人表示，將進行自查整改，同時建立數據監測平臺并與政府部門對接，開放平臺人員、車輛及訂單相關數據信息。
高德地圖開放的LBS服務，主要面向O2O、智能硬件等多行業推出“工具+數據+服務”等一體化解決方案。
有90%以上的90后選擇去杭州，出境游則首選香港和周邊地區。60%的90后習慣說走就走，還有87.3%的90后選擇自由行。
現在許多公司都會通過專門的社交媒體團隊來處理在社交網絡上反應的問題，來提高用戶的滿意度和構建用戶的品牌忠誠度。
互聯網沒有辦法把二流的產品變成一流的產品，但是互聯網在大大縮減了廣告、渠道等傳遞價值的環節之后，讓一些真正一流的產品可以用最短的距離接觸到消費者，讓真正一流的產品可以擁有最多的用戶，享受最大的價值。
日前Uber推出了一款手機游戲UberDRIVE，該公司稱這款游戲的目的是為了幫助司機提高認路能力，有意愿成為Uber司機的人們也可以模擬體驗一番。
在互聯網行業競爭激烈、殘酷，大家都以各自利益最大化為目標，忽視共贏，囚徒困境比比皆是。同行業中的網絡企業頻繁價格戰，互相挖人等等，都是這種困境的表現。所以，網絡行業燒錢，就是這種困境的必然結果。
互聯網專車本質上是約租車服務，互聯網專車發展面臨窘境主要是我國的約租車市場發展和規則設置都遠遠落后西方國家,相關法規和制度更是一片空白。
近日，“針對‘專車’的全國性網絡約租車管理辦法預計本月推出”的消息觸動行業神經。私家車究竟能“載客”嗎？專車會搶出租車的生意嗎？專車會泄露個人隱私嗎？處在漩渦中的互聯網專車面臨這三大問題的拷問。
旅游O2O是生態圈，不是單一的交易，在這個生態圈中需要各個環節的參與者發揮獨特的作用，這些應用，多種多樣，豐富了旅游O2O創業的維度，同時完善了生態圈的機理。執惠旅游盤點5個能豐富旅游O2O生態圈的創業案例。
人頭費”是當前不少旅行社和導游間的“潛規則”，筆者認為根本還是旅行社準入門檻低，產能過剩，市場到了需要提高門檻，規范市場的時候了。
