2015年暑期檔，由林超賢執導、彭于晏主演的騎行大片《破風》在國內院線上映，收獲豆瓣7.3高分卻僅拿下1.45億票房。直到七年后的今天，這部影片的目標觀眾才隨著新一波騎行熱潮大批量涌現。

受疫情限制，人們遠途出行減少、市內及周邊消費需求大漲，騎行逐漸從代步方變為一種生活方式。近段時間，川流不息的騎行大軍成為城市靚麗的風景：在北京，長安街騎行火爆到“堵車”；在成都，百公里天府綠道成為流動的風景線；在上海，浦東濱江騎行道被堵得水泄不通……

2021年自行車全行業營收3085億

事實上，公路自行車的消費門檻并不低，售價從千元到10萬+不等。

在汽油價格飆漲、疫情助推下，消費者更多選擇個人移動工具出行，街頭騎行也從交通方式變為新的“社交貨幣”，自行車和相關裝備的銷量直線走高。

據了解，市面上3000-7000元價位的單車銷量較好，也有愛好者豪擲十幾萬元預訂高端車型。除了整車，頭盔、眼鏡前后燈、碼表、杯架、服裝等配件約耗資千元左右。

盡管價格不菲，市場上的單車銷售卻十分緊俏，熱門款式“一車難求”，不少車型處于斷貨狀態，到貨時間短則2-3月，長則一年。由此，品相較好的高檔二手車能以原價出手，實現保值升值。

央視報道城市夜騎

美騎《2021年中國運動自行車調查報告》顯示，自行車運動主要參與群體為18-40歲青壯年人群。從騎行頻率來看，24.5%的用戶每天騎行，49.85%的用戶每周騎行1次或以上；從自行車擁有量來看，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶則擁有2到3輛。

中國自行車協會披露的數據顯示，2021年中國自行車全行業總營業收入3085億元，總利潤127億元。行業出口額超120億美元，同比增長53.4%，創歷史新高。代表高端運動、高附加值的“競賽型自行車”“山地自行車”增長明顯，行業呈現較強的發展韌性和潛力。

頭部品牌也感到自行車從未如此好賣。財報顯示，2021年捷安特集團實現銷售額818億新臺幣（約合人民幣180億元），同比增長17%；美利達集團稅前凈利潤達62億元新臺幣（約合人民幣13億元）創新高。 

當騎行成為時尚，被帶火的不止自行車本身，還有以自行車為載體的消費。

魔鏡市場情報《2022年618大促復盤報告》顯示，在戶外運動行業中，戶外服裝銷售額最高，達7.7億元，同比增長68.5%。

在今年618期間，騎行手套、騎行服、鎖鞋等騎行服飾類電商搜索量和銷售量都持續攀升。

ASM研究指出，到2031年，全球運動裝備和服裝市場規模將達9305億美元 ，亞太地區復合年增長率10%。消費者運動健康意識的提高、騎行在年輕消費者中的普及以及運動風潮的流行正在推動騎行運動裝備和服裝市場的增長。

從夜消費的角度看，有美國研究顯示，在一條商業街鋪設自行車道，該街道食品零售額隨之增長了52.44%。騎行夜經濟不僅是城市消費的“新藍海”，更為體育經濟發展注入了新動能。

騎行險熱銷，高端新車市場保費規模或超5億

有業內人士認為，2022年騎行市場有兩大發展主旨。首先，讓車手以安全的方式享受騎行的樂趣；其次，利用技術手段幫助車手突破自身局限。 

隨著騎行人群規模壯大， 與騎行相關的保險也應運而生，出現銷售火爆的情況，多家保險公司騎行險銷量上漲明顯。對經常騎車的消費者來說，風險總是不可預知的，投保騎行險就是購買一份保障。

據央視報道，主流保險公司在售的騎行相關保險約有20多款，月費區間為4元到300多元，保額從千元到數十萬元不等。大部分產品承保范圍包括騎行過程中發生的意外傷害、醫療費用等，少數產品還承保盜搶和第三者財產損失。

相較保險公司，單車品牌售賣騎行保險更為垂直。捷安特在品牌騎行APP中上線了捷行無憂、捷行者、捷車無憂等保險產品，日保費0.3元起。

捷安特的捷車無憂保險產品頁截圖

今年4月，國內首款高端自行車車損險面世，填補高端自行車領域保障空白。這款由攜保牽頭研發，中國人壽財險承保，慕尼黑再保險再保的高端單車車損險產品，承保標的為購置金額5000元-15萬元的自行車及車主本人，并整合了安顧歐樂的維修、理賠及救援服務，首家合作企業即為知名品牌SPECIALIZED。

在SPECIALIZED市場及銷售總監楊守燦看來，中國自行車增量的年規模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，照此估算，高端新車市場整體保費規模將超5億元。

目前，國內商業保險市場開發的體育保險產品內容相對單一，對不同運動項目的風險和保費厘定工作不足，消費者選擇有限、投保需求尚未被滿足。

新修訂的《體育法》將于2023年1月1日起施行。《體育法》明確，國家建立健全學生體育活動意外傷害保險機制，鼓勵建立健全運動員傷殘保險、體育意外傷害保險和場所責任保險制度。

作為我國體育保險的主要供給力量，險企應該以商業單項運動險種作為突破口，不斷豐富體育保險保障內容，以滿足體育組織及參與者的需求，做大體育保險市場盤子。

“個人碳賬戶”釋放低碳運動市場潛能

有實驗結果顯示，30分鐘騎行運動對抑郁情緒和快感喪失的改善可持續超75分鐘。

在疫情反復的烏云下，戶外騎行賦予年輕人快樂和自由，成為其個性化自我表達。諸如便利、省時、燃脂效率高、等優點，也讓年輕人樂意將騎行作為綠色生活方式新選擇。

據統計，北京國內首條自行車通勤專用道日均騎行流量為4000-5000人次，累計減碳超過1500噸。在單車場地和“個人碳賬戶”建設的基礎上，綠色運動生活方式將在城市居民中推廣普及。

上海首部綠色金融法規提出建立區域性“個人碳賬戶”，鼓勵碳普惠減排量進入上海碳交易市場；

深圳供電局和深圳排放交易所聯合推出“碳普惠”小程序，市民類似繳納電費等行為折算的減碳量積分，將接入深圳碳交易市場，供高耗能組織購買；

中信等銀行推出“個人碳賬戶”，實現客戶權益增值。

“個人碳賬戶”中的減碳量，在未來或將具備資產屬性，體育愛好者在運動中累積的減碳量可轉換為信用或積分，具備兌換現金及現金等價物的潛力，想象空間巨大。

除了城市微出行，賽事與APP綁定核算減碳貢獻，也能讓賽事快速實現綠色可持續。

今年4月，環法和女子環法與擁有超過9900萬名用戶的戶外社交平臺Strava達成為期三年合作，環法將首次在Strava應用程序中出現，讓低碳健康的運動理念和生活方式以數據呈現。

后疫情時代是推動體育市場逆向提速的關鍵機遇期。隨著雙碳目標的推進，大眾騎行需求將持續增長。從更長的時間維度來看，體育產業抓住大戶外機遇探索長遠發展模式，必將激發經濟潛力，引領行業發展走向更加光明的未來。

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