執惠旅游
王延超
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近日阿里旅行·去啊聯合芝麻信用推出信用簽證服務，考慮到出境游市場的日益增長，簽證服務又是OTA出境業務的關鍵。實際上，近兩年去啊不斷推出新的舉措，不僅對OTA進行挑戰，也與BAT涉足旅游的方式十分不同,去啊通過一系列的布局，以平臺自稱，目前已經在在線旅游市場中排名第三，超越不少OTA,在業內人士看來，去啊如此發展實則是為了淘寶系生態圈的閉環。
洪清華認為，往前看三十年往后看三十年，中國旅游投資當下是最好的黃金時代，接下來的十年是旅游投資黃金十年。
旅游創業大潮一波接著一波，在百家爭鳴中，對未來中國旅游業發展以及旅游創業又有了哪些新的認識？
O2O模式將會是未來的趨勢，并且有很多的小型企業走向了成功，可為什么這些大企業卻無動于衷呢？①企業高層執行猶豫；②利益分配機制不均勻；③不理解O2O模式的精髓。傳統企業，尤其是大型傳統企業的轉型迫在眉睫！
開放數據將會是社會的一個巨大生產力，對于政府、社會、企業、個人都是有利的。開放數據對社會的影響將會是巨大的，是數字時代人類社會自身進化所必須經歷的一個階段，也是人類社會在大數據時代的必經之路。
中國經濟增長放緩令人擔憂？經濟大國地位岌岌可危？中國大媽們難以再締造神話？——麥肯錫的這篇文章告訴你，中國消費者持續震驚世界，經濟放緩有其必然原因，消費力對GDP的貢獻率下降也是有因可尋，所以放寬心、松開手、大步走——買買買吧！
發展速度問題、服務品質問題、市場競爭問題、產業鏈整合問題，對于O2O來說有太多的執行問題需要仔細斟酌了，O2O項目的“非標擴張”一直都是行業性的瓶頸難題，基本功不扎實的話容易遺留隱患問題，這兩天有兩個洗衣O2O案例很好的詮釋了O2O項目基礎問題的重要性。
“共享經濟”雖然使得Uber、Airbnb等產品一舉成功，但其模式的合理性目前仍存在很多爭議。
雖然Uber官方不斷強調人民優步是一個非盈利平臺，但這套說辭并不能繞開中國政府對于“專車”的監管和出租車行業的抵制。
被互聯網沖昏頭的旅游業，似乎所做的事情跟互聯網無關，就是無意義，就是無市場，但是真正的“互聯網+”就是這樣子的嗎？就是大家一窩蜂跑去搞互聯網營銷嗎？
新型旅游社交平臺除了滿足游客在當地旅游玩樂，還能讓游客自助聯系并聚在一起，理論上聽起來這種模式會火。但該模式的關鍵點是必須能夠消除那種無處不在的陌生感，并在游客們彼此見面之前營造一種數字網絡空間上的虛擬親密感。
打車市場是塊大蛋糕，市場無時無刻不在變，適應變化才是正解；至于專車，則應在規則中求生存，求創新；相信，一切推動人類進行的事物最終都不會被扼殺。
這本由騰訊科技歷時一年精心整理創作，對17個知名創業公司進行深度訪談，分享出的價值18億美金的血淚教訓，揭秘創業過程中最容易讓你失敗的大坑。
