發(fā)軔于自由開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專(zhuān)車(chē)的成長(zhǎng)之路卻并不那么順暢。

先是北京市約談滴滴專(zhuān)車(chē)負(fù)責(zé)人，明確指出其違法。近日又傳來(lái)消息，交通運(yùn)輸部組織了名為“深化出租汽車(chē)改革初步思路”的會(huì)議。來(lái)自全國(guó)六個(gè)地方的出租車(chē)司機(jī)、出租車(chē)公司管理人員，交通部領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家參與了此次會(huì)議，交流討論了相關(guān)內(nèi)容。更重要的是，出租車(chē)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)也在研究制定中，出租車(chē)將被分為巡游出租汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)兩大部分，而“專(zhuān)車(chē)”屬于后者。

盡管具體的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)租約車(chē)管理辦法還未出臺(tái)，但根據(jù)已透露的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，專(zhuān)車(chē)的未來(lái)難言樂(lè)觀。

比如，指導(dǎo)意見(jiàn)提出，專(zhuān)車(chē)車(chē)輛必須取得營(yíng)運(yùn)許可證；專(zhuān)車(chē)駕駛員應(yīng)具備駕駛資格以及相應(yīng)的從業(yè)資格，以及獲得公安部的社會(huì)背景審查意見(jiàn)；專(zhuān)車(chē)車(chē)輛檔次應(yīng)高于當(dāng)?shù)刂髁鞯难灿纬鲎馄?chē)，且不得開(kāi)展低于成本價(jià)的促銷(xiāo)活動(dòng)。而“禁止接入私家車(chē)等非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛”更像是最后一根稻草，壓在了專(zhuān)車(chē)身上。

畢竟，以滴滴快的、易到、Uber為代表的幾家大型專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，都囊括了一部分私家車(chē)在內(nèi)。如此一來(lái)，這些平臺(tái)的車(chē)輛將大幅減少。

監(jiān)管方的態(tài)度很明確，私家車(chē)不能從事客運(yùn)。這讓人不禁聯(lián)想到了黑車(chē)。黑車(chē)也是私家車(chē)，而且相比專(zhuān)車(chē)，更加不規(guī)范和無(wú)序。并且，黑車(chē)會(huì)給人一種不安全感，特別是在晚上乘坐，始終都要提高警惕。更重要的是，黑車(chē)沒(méi)有規(guī)范統(tǒng)一的計(jì)價(jià)模式，會(huì)出現(xiàn)黑車(chē)司機(jī)漫天要價(jià)的情況，此時(shí)乘客還要對(duì)價(jià)格作出判斷，甚至討價(jià)還價(jià)，勞心勞力。

此時(shí)，專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)了，并努力以一種曲線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)合法合規(guī)。一般來(lái)說(shuō)，滴滴快的等打車(chē)軟件公司會(huì)與汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)輸出公司、司機(jī)簽訂所謂的“四方協(xié)議”，即打車(chē)軟件向汽車(chē)租賃公司購(gòu)買(mǎi)或租賃運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，汽車(chē)租賃公司向勞務(wù)輸出公司尋求有資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力的司機(jī)，勞務(wù)輸出公司與司機(jī)再簽訂勞動(dòng)合同。由此，專(zhuān)車(chē)們規(guī)避開(kāi)出租車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的管制，迅速擴(kuò)張。并且，隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，一些打車(chē)軟件公司甚至直接與私家車(chē)司機(jī)合作。

不過(guò)，以上的方式只對(duì)監(jiān)管部門(mén)有意義，作為千萬(wàn)乘客，他們并不關(guān)心專(zhuān)車(chē)是私家車(chē)還是租賃平臺(tái)的車(chē)，抑或個(gè)中的協(xié)議如何簽訂。他們只關(guān)心，如何更便捷地到達(dá)目的地。無(wú)需像以往一樣，在路邊攔車(chē)或許還打不到，只需點(diǎn)擊手機(jī)屏幕，打車(chē)軟件就可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息匹配，推送司機(jī)接單。并且，平心而論，專(zhuān)車(chē)的品質(zhì)更高，付費(fèi)準(zhǔn)確透明，更不存在拒載問(wèn)題。

所以，在打車(chē)難、出租車(chē)數(shù)量有限的情況下，專(zhuān)車(chē)是相比黑車(chē)更好更優(yōu)的選擇。如果說(shuō)，傳統(tǒng)出租車(chē)模式并不能滿(mǎn)足所有人的出行需求，那么以共享經(jīng)濟(jì)為依托的專(zhuān)車(chē)，就是優(yōu)選。

因此，對(duì)于專(zhuān)車(chē)，監(jiān)管部門(mén)也無(wú)需一棍子打死。畢竟打車(chē)市場(chǎng)是塊大蛋糕，總要允許有人分一杯羹。出租車(chē)司機(jī)也無(wú)需投入太多情緒，市場(chǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在變，適應(yīng)變化才是正解。至于專(zhuān)車(chē)，則應(yīng)在規(guī)則中求生存，求創(chuàng)新。目前，義烏、上海已經(jīng)在探索專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)新思路，相信，一切推動(dòng)人類(lèi)進(jìn)行的事物最終都不會(huì)被扼殺。