3月1日，外界風傳“被架空”的易到用車創始人、CEO周航出現在中關村創業街3W咖啡店，與他一道出現在媒體面前的，還有剛被樂視任命的易到用車總裁彭鋼與易到用車投融資副總裁孫可。這是該團隊自樂視收購易到70%股權后的首次攜手亮相。

彭鋼首度對外解密了易到新高管團隊的匯報順序，他表示周航依然擁有易到用車的決策權，他與孫可都直接向周航匯報，并不存在外界猜測的周航“被架空”一說。周航則表示，“是我向樂視創始人賈躍亭反復要求，才把彭鋼和孫可兩員大將調到我的手下的。”

“易到整個團隊已經有5年時間了，我們過去在業界的風格是偏向小資、文藝氣息的，但隨著樂視對易道的控股，會發生很大的變化。”周航表示，樂視整個團隊的“狼性”將會給易到帶來全新的活力和發展機遇。

同時周航正式對外宣布，易到將通過拆除VIE結構，準備啟動國內上市計劃，力爭成為中國共享經濟第一股。“易到現在的股權結構是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創始團隊三部分，只要拆除了VIE結構，就可以在國內上市。”周航說。

保障易到的“彈藥庫”

在回顧2015年整個專車市場的發展態勢時，周航表示所有的企業都“恨不得把競爭對手燒死”，盡管燒錢規模不斷升級，但整個行業仍然是“野火燒不盡，春風吹又生”。在此前專車市場的“燒錢”大戰中，面對來勢洶洶的競爭對手，易到曾幾度敗下陣來。

但在去年10月樂視投資控股易到之后，局勢有了很大的改觀。據周航介紹，去年11月底易到啟動了“充多少送多少”活動，訂單量開始迅速反彈；1月7日至9日，易到成功打造首屆“專車節”，完成近10億充值額，新增30萬司機，訂單增速愈發加快；截至目前，易道用車日訂單量突破50萬，相比樂視入股之前翻了四五倍。

迅速的回暖也令周航本人信心倍增，在談到賈躍亭提出的“日訂單100萬”目標時，他表示這一目標實現起來并不困難，“當時定這個目標也是比較謙虛和低調的，實際上我覺得最終能實現的遠不止這個數字。”

瘋狂的增長背后，樂視巨額資金的支持顯然最為關鍵。孫可也表示，她會盡最大努力充分發揮樂視的資源優勢，“保障好易到的彈藥庫”。彭鋼也表示，在賈躍亭做出投資控股易到的決定時，相應的資金就已經準備好了。

對此，周航也不無調侃地表示：“這次我們可能要燒掉之前五年時間我們燒掉的錢的好幾倍。”

一掃去年上半年頹勢的同時，易到也開始著眼于重新定義自身的行業地位。此前外界普遍認為易到在專車行業中排在滴滴、優步與神州之后，如今底氣十足的易到開始把超越優步提上了日程。

在周航眼中，易到本身的細分市場定位就是偏向高端專車市場的，“我們平均客單價是優步的四倍，在營業額方面我們一定會超越優步”。

生態專車引人遐想

“專車行業發展至今，競爭已經非常激烈，易到必須融入一個大的生態之中才可以繼續發展。”周航覺得，作為互聯網專車行業的開拓者，易到已經走入第六個念頭，加入樂視生態，對易到而言不僅僅是潛力的又一次發覺，更是一次全方位升級的機會，這次機會就是樂視生態新的一環——生態專車。

無論是周航還是彭鋼，言語之間都對生態專車充滿推崇，但對它的具體面貌卻是三緘其口。“這將是對專車行業的一次顛覆”，兩人口中透露出這樣的信息。易到生態專車提出的口號是“極致產品、生態體驗、顛覆價格”。這和樂視一貫的產品理念“奢侈科技、完整生態、顛覆價格”一脈相承。

周航透露，即將推出的生態專車將會是專車和樂視硬件產品、內容產品以及其他各個子生態完美融合、充分化反，會創造出全新的用戶體驗和價值。目前已經有了非常多的創新方案和研究成果，相應的技術開發也都在緊鑼密鼓的進行。

而彭鋼則表示，生態專車的完全落地尚需時日，對樂視生態而言，生態專車將成為一個全新的流量入口，甚至成為平臺化的一個基礎。同時周航還表示，生態專車項目將會與樂視超級汽車項目有著密切的聯系。“我已經與樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊有過很好的溝通，對整個生態專車的前景有了很深的認識，但涉及到樂視超級汽車這又是不能在現在透露的了。”