日前，冰島航空宣布解雇所有空乘人員以解決疫情期間的勞務糾紛，由飛行員暫時頂替空乘角色。雖然最新消息顯示，冰島航空已與冰島空乘協(xié)會達成協(xié)議，撤回決定，但這一事件仍赤裸裸地掀開了全球航空業(yè)疫情重創(chuàng)下的傷疤——根據國際航空運輸協(xié)會（IATA）最新的全球航空客運定期數據，同比2019年5月份，今年5月份全球航空客運需求暴跌91.3%。

而與之形成鮮明對比的是，全球最大的公務機租賃公司Air Charter Service近期的一份報告顯示，2020年5月和6月私人包機的咨詢量比去年同期增加了75％。疫情期間，隨著航班的大面積減少與航線的中斷，諸多頭等艙旅客轉向公務機出行，特別是那些更關心健康的老年旅客。該租賃公司負責人稱，個性化的VIP服務、更強的私密性以及規(guī)避公共場合人群擁擠的風險，構成了這部分旅客選擇乘坐私人飛機的主要原因。

朗伍德（longwoods）針對游客行程受疫情影響的調查

航空業(yè)所凸顯的現象在某種程度上昭示著疫后出行的新趨勢：“私人化”、“定制化”正逐漸成為人們的主動選擇。對于普通游客來說，私人包機仍“遙不可及”，但自駕游乃至房車出行等“點到點”的旅行方式愈發(fā)受歡迎。北美市場研究咨詢公司朗伍德（longwoods）針對當地游客的一項調查顯示，在未來6個月更改出行計劃的游客當中，有22％的人將出行方式由乘坐飛機改為自駕。國內的情況亦然，根據此前小紅書發(fā)布的《2020端午小紅書旅游趨勢報告》，與去年同期相比，平臺用戶自駕游的意愿增長了近50%。

私家車的靈活度、便捷度與私密性滿足了游客“后疫情時代”的旅行需求，擺脫了“航班取消”等特殊時期行程的不確定性，而對于汽車租賃的需求也隨之增加。根據攜程平臺的數據，其租車訂單量早在今年5月就已恢復到去年同期水平，馬蜂窩平臺端午假期的包車訂單量較清明小長假則上漲了599%。而房車游作為個性化出游方式，正在“俘獲”更多受眾，延伸著自駕游的半徑。攜程平臺數據顯示，端午期間北京以外地區(qū)的房車游環(huán)比上一周增長40%，熱門地區(qū)包括廣東、浙江和上海，為此攜程已上線兩百多條覆蓋上海 、三亞、深圳、廣州 、成都等地的房車旅游線路。

在出行方式日趨“私人化”的當下，經歷疫情考驗的消費者對于體驗方式也有著更加深度化、“定制化”的要求。所謂定制游，即根據旅行者的個人喜好、出行預算、旅行習慣等個性化的要求，打造更具創(chuàng)意的、主題化的行程。而這一“舶來”的旅行概念在疫情后的國內旅游市場呈現出蓬勃的生命力。根據馬蜂窩發(fā)布的《端午小長假旅游消費數據》，“定制游”的訂單量較清明小長假上漲4300%，預定高星級酒店的游客占到6成。馬蜂窩旅游研究中心負責人馮饒表示，“定制游”近年已逐步成為主流，疫情期間本地游客對于新玩法、深度玩法的需求在一定程度上推動了定制游市場的成熟。

中青旅遨游網《2020年國內跨省旅游消費新趨勢預測報告》

7月14日，文化和旅游部印發(fā)通知，可恢復旅行社及在線旅游企業(yè)經營跨省（區(qū)、市）團隊旅游及“機票+酒店”業(yè)務。而從中青旅遨游網于近日發(fā)布的《2020年國內跨省旅游消費新趨勢預測報告》中，可一窺跨省團隊游開放后游客出行心理的變化：從整體數據來看，選擇自駕游、私家定制游這類新興旅行方式的游客比例已與選擇傳統(tǒng)跟團游的游客比例持平。針對近5年連續(xù)兩次以上選擇跟團游／私家定制的客戶，中青旅圍繞“團隊規(guī)模”進行二次調研，選擇“10人以下”與“10－20人”的客戶占比總和超過9成。在攜程平臺，專門為家庭或朋友一對一服務的跟團產品表現亮眼。此外，攜程大力推廣2人成團，其專車專導服務的“私家團”選擇比例較去年上半年增長100%以上。

當以私人化、深度游、精致為特質的定制游、精品游在疫后煥發(fā)出更大的吸引力，傳統(tǒng)的旅行團在規(guī)模與受眾群體上似乎并未迎來真正意義上的“春天”。 正如日前中國旅游研究院院長戴斌在跨省游與旅游產業(yè)振興線上座談會主題演講上所說：“歷史已經證明，并將繼續(xù)證明：先有游客，才有旅行社；是旅行社需要游客，而游客則不一定需要旅行社。”如何在游客更加“挑剔”的后疫情時代順應趨勢，打造高品質的跟團游，實現傳統(tǒng)跟團游的轉型與升級，值得整個行業(yè)的深度思考。

*本文來源：人民文旅，原標題：《人民文旅觀察丨疫后出游或將進入“私人訂制”時代》。