12月30日，海航集團微信號發布海航集團董事長陳峰2020年新年獻詞。陳峰坦承了海航“資金短缺，工資遲發、緩發”的情況，并稱“在這場將近兩年、曠日持久的奮戰中，在十分艱難的條件下，我們仍然保持了生產穩定、安全運行，實屬來之不易。”

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陳峰回顧稱，2019年海航配合相關單位，摸清了家底，形成了化解海航流動性風險的整體方案，堅決處置資產，六種方式并舉，全力自救，想方設法兌付公募債和投資理財產品，守住了不發生系統性金融風險的底線。

2020年，陳峰將化解流動性風險定為集團的總任務。他稱，2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。必須清醒認識到貫徹落實好化解流動性風險的整體方案，不僅是海航的主體責任，也是政治責任，更是海航的中心工作和總的任務。

海航集團半年報披露，截至2019年6月末，海航集團借款總額5548億元，反映一年內要償還債務的指標——1年內到期的非流動負債，2019年6月末升至781億元，比年初還增加了5%，償債壓力并未減輕。

據《中國經濟周刊》12月27日報道，海航集團上半年流動比率只有110%，與2018年底持平，沒有多大改觀。流動比率多用來衡量企業流動資產在短期債務到期以前，可以變為現金用于償還負債的能力。針對海航集團2018年報的審計報告強調，流動比例低，存在可能導致海航集團公司資金流產生重大疑慮的重大不確定性。

海航集團償債資金主要來源于日常營運的現金流，資產處置產生的現金流等。

另據新京報報道，為實現現金回流，海航從2018年開始就進行了大規模的資產處置。據不完全統計，海航2018年共處置了3000多億元的資產。

近期一些動作透露，海航多次申請銀行貸款，促進資金流動的穩定性。12月2日，國家開發銀行出手牽頭，海航控股向8銀行申請40億貸款；12月13日，海航控股再次發布公告，擬向國家開發銀行海南省分行申請共計40億元貸款。

*本文來源：中新經緯，原標題：《海航董事長稱資金短缺、工資遲發 流動性危機首當其沖》。