5月8日，易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，通過了網約車經營線上服務能力認定。

易到也趕在北京網約車新政前成為主流網約車平臺中最后一個取得運營資質的平臺。去年12月，北京市出臺《網絡預約出租車經營服務管理細則》，明確了對網約車平臺、駕駛員和車輛的資質要求，并給予5個月的過渡期，今年5月21日細則將在北京地區正式實行。而在此前，神州專車、首汽約車和滴滴出行都先后取得了這一證書。

賈躍亭在微博中將其形容為“歷史轉折”，獲得經營牌照或將為易到帶來轉機。據騰訊財經此前報道稱，一家投資方決定是否收購易到的先決條件是其是否能夠獲得運營牌照。

易到方面也表示，隨著其在網約車政策層面障礙的掃清，其在融資方面將取得突破性進展，同時資金緊張問題也將在短期之內得到解決。

今年4月，易到創始人周航爆出易到存在資金問題，其主要原因是樂視對易到的資金挪用達13億元。易到與樂視方面則在晚些時候發表聲明反擊稱，“挪用”一事不屬實，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展，之后將就上述行為追究周航法律責任。至此，易到管理層分化嚴重，問題徹底公開化。

4月20日晚間，易到3位創始人周航、楊蕓和湯鵬聯合宣布離職，第二天，易到方面就宣布任命全新管理團隊，多位樂視系高管加盟，易到在管理層面完成樂視化。易到方面還表示，融資取得突破性進展，預計5月司機提現問題將得到徹底解決。

不過司機提現困難和用戶難打車仍是易到需要解決的現實困難。據了解，截至上周末仍有不少司機去易到總部“蹲點”，據《證券日報》報道，不能提現的外地司機委托在北京的朋友居多，“北京地區司機可以來公司登記，而廣大的易到外地司機提不出錢只能干著急”。另據極光大數據iApp顯示，從去年8月開始，易到活躍用戶數量流失情況慘重。今年3月，易到的月活用戶數量僅為328萬人，相距2016年8月的峰值826萬少了500萬人。

*本文來源：界面新聞，作者：陳曉雙，原標題：《盡管易到獲得了網約車經營許可證 但還難言轉折》

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