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2015年一號文件提出了振奮人心的目標和口號——“中國要強，農業必須強；中國要富，農民必須富；中國要美，農村必須美”，明確提出"扶持建設一批具有歷史、地域、民族特點的特色景觀旅游村鎮，打造形式多樣、特色鮮明的鄉村旅游休閑產品"。加大對鄉村旅游休閑基礎設施建設的投入，增強線上線下營...
過去一個月，全球各大股市持續動蕩，有關經濟危機的擔憂和言論甚囂塵上，而二級市場持續的不景氣，正對國內風投市場產生越來越大的影響，給當下火熱的創業潮潑了“冷水”。此前勢頭迅猛的農業B2B平臺一畝田，近日被爆出大規模裁員消息，分析人士指出，一畝田辭退員工的表面原因是這些員工涉嫌刷流水...
雖然飛機與火車早已普及，但在東南亞，大巴車仍是數百萬鄉村藍領工作者到大城市打工的首選交通工具。中國也有相仿的情況，根據交通運輸部數據，中國 2014年 城際公路客運量為 190.82 億人次，而火車客運量為 20 億-30 億每年。CatchThatBus提供新加坡和馬來西亞兩地...
寫游記本身是件極低頻次，極高成本的事情，還需要充足的“情緒”來醞釀，通常只在旅行剛剛結束后有這樣的情緒，時間窗口極短一瞬間。并不是說我上去一拉，人家就給個面子來寫篇游記好嗎——誰給你這么大的面子，花4-8個小時跑來素昧平生的新網站寫游記？憑什么？何況蟬游記網站的創新交互有一點學習...
這是一個不說自己搞大數據就不好意思和人打招呼的時代。阿里巴巴用大數據貸款，百度用大數據推廣告。那么，沒有巨頭的天然優勢，創業公司具體怎么搞大數據？開搞之前，先明確一下目前大數據主要是用來預判，挖掘用戶的需求（也有用過去的大數據判斷現在的需求，如大數據種菜判斷菜目前的長勢情況）。那...
大家談到互聯網+，我自己現在在做“互聯網+”方面的投資，所以必然要涉及到產融結合這個話題。我一路走來創辦過好幾家互聯網企業，公司被微軟收購的時候，拿到了第一桶金。我的第二個貴人是孫正義，我發現他是我最佩服的企業家中間的資本家，資本家中間的企業家，產融結合做得最牛的人。馬云的很多招...
如今中國的城市經濟正在飛速發展，但與此同時也帶來了許多嚴重的交通問題。一時間，出行難成為了各大中小城市市民共同面臨的難題，城市交通O2O的興起卻在某種程度上極大緩解了出行難的問題。于是，各種打車、拼車、專車等軟件開始漫天飛舞，共同奏響城市交響曲。對于城市交通O2O的快速興起，劉曠...
移動互聯網時代，企業的組織形式一定會從他組織變為自組織。這種組織結構的轉變會帶來以下變化：第一、組織效率的提升；第二、組織和組織以外界限的打通；第三、組織以一個新型組織方式的出現。有人說自組織有適用范圍，軍隊不適合自組織。錯了。美軍：大平臺小組織的模式美軍在伊拉克戰爭和阿富汗戰爭...
目前感覺，在國內受追捧的共享經濟還是在住宿和用車領域，即Airbnb和Uber的門徒們。而在旅游行業的其他細分領域，比如達人 P2P 這塊，去年一段時間看到得比較多，像丸子地球、哈達旅行、Tagalong、鮮旅客等等，但之后并沒有覺得這些公司做出好大成績，資本市場似乎也沒有過多關...
北上廣深限行限牌制度刺激了除私家車之外的其他出行需求：30 公里以內的市內交通，你可以選擇滴滴快的、Uber，涉及到日租或長租跑長途，你可以去神州租車或是PP 租車。而其實在這之間還存在一個市場，比如從廣州到深圳、從上海到杭州，1.5 小時車程，除了坐高鐵大巴，還應該有產品能滿足...
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