執惠消息，4月26日，滴滴出行與上海海博出租簽署了戰略合作協議，探索互聯網+傳統出租融合發展、攜手共贏的全新模式。作為雙方合作的首個落地項目，海博出租網約車加盟滴滴專車平臺，該合作得到上海市交通委首肯，獲批的500輛出租車額度試點網約車，自簽約當天起陸續在滴滴上線運營。

上海城市運輸交通運輸管理處副處長馬斐代表上海交通委參與了發布會，他表示，希望海博與滴滴出行的戰略合作模式在共同努力下實現互聯網+交通的新發展，通過新的契機為交通行業帶來更多的變革動力和實踐。

業內人士評價，如果通過打車軟件叫出租車是互聯網+傳統出租的1.0模式，那么出租車企業加盟互聯網平臺開展專車業務則意味著2.0模式開啟。此次合作顯示了出租車行業與專車行業融合發展態勢，雙方尋求互利共贏，嘗試用科技和大數據實現出租車行業轉型升級。這可能是解決出租車出路問題的一個有益探索，是解決出租車行業穩定的長遠之策。

近三年來，我國智能出行迅猛發展，以突破行業規則的眾多創新舉措，攪動傳統出租車營運市場的舊有格局，加速了整個出租車行業的變革進程。以滴滴為代表的移動出行平臺，通過互聯網技術和大數據算法，幫助出租車司機減少空駛率、提升運營效能、大幅增加收入；同時，陸續推出專車、快車、順風車等多品類業務，豐富了人們的出行選擇。在這過程中，首汽、上海強生和大眾等傳統出租車行業也開始自建網約車平臺發力專車業務。

同樣瞄準網約車市場的海博，放棄了從零開始搭建網絡叫車平臺，避免在自己不熟悉的領域中“血拼”，選擇專注于自身擅長的線下車輛、司機管理，與移動出行市場的龍頭滴滴出行合作。作為雙方合作的首個落地項目，加盟滴滴的海博網約車采用“滬A·M”的網約車專用牌照，均有出租車客運資質。不同于傳統出租車承包制，海博招聘專職司機提供專車服務，司機與平臺為雇傭關系，不再繳納“份子錢”，每月僅上交公司少量管理費。滴滴則根據司機的服務星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。

海博方面表示，本次與滴滴達成戰略合作，正是傳統出租車企業嫁接互聯網創新和分享經濟的一次探索。希望借助滴滴的平臺效應，在涉足專車市場之初就能占領用戶流量優勢。并且由滴滴為其提供技術方面的基礎服務。根據雙方合作協議，線下車輛、司機和運營資質由海博負責，而線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責。

此外，滴滴也正在和很多地方性的出租車公司探索合作其他的市場化模式，根據各地不同的情況推進轉型，以幫助整個出租車行業升級發展，提升出租車司機的整體服務質量和司機收入。

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