近日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布《專車市場發展研究專題報告》，分析了專車市場發展的驅動因素與阻礙因素、專車市場背后的產業格局、專車企業的競爭格局、用戶對專車市場的依賴程度、專車對其他交通工具運力的補充效應等，反映專車市場的發展態勢和面臨的問題。

從專車市場發展的驅動和阻礙因素來看，2010-2013年發展階段，專車服務市場的阻礙因素占據上風。主要表現為：專車發展思路受局限，小眾市場很難帶動大眾服務市場；發展時機不成熟，移動互聯網應用習慣尚未養成；政策輿論不支持，政策阻力、輿論矛頭直指先驅企業。與此同時，這一時期，專車服務市場的驅動因素主要來自經濟的繁榮和技術的發展。

2014年多因素驅動專車服務市場崛起，2015年政府有條件的放開專車市場。2014-2015年的發展階段，專車服務市場的驅動因素占據上風。主要表現為：雙向市場需求爆發，乘客和車主均渴望改善用車環境和出行效率；營銷推廣效果顯著，補貼策略重塑消費者用車習慣；“互聯網+”國策驅動，政府有條件的放開專車市場。這一時期，專車市場發展的阻礙因素主要來自行業的利益沖突、稅收盲點政策等。

從專車服務的市場定位和市場結構來看，專車軟件作為一款與O2O相關的應用，可基于手機提供地理信息、綁定支付，具備良好的O2O實現基礎。專車的定位決定了其在大中城市才有較好的市場機會，而這些城市基本都存在由于私家車限號限購政策、出租車與道路車位資源相對缺乏的現象，在一定程度上增強了目標用戶的粘性。同時，專車的目標用戶存在更多對購物、差旅、訂票、酒店、異地用車、高端餐飲的需求，因此專車軟件從細分用戶的場景切分、客戶變現等方面擁有的價值引起了我國大型互聯網企業、汽車租賃企業的重視和興趣。經過多輪的營銷推廣，目前專車市場已經形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩居第一，Uber后起直追，神州、易到等憑借各自優勢占據部分細分市場的穩定格局。

從用戶對專車市場的需求和依賴程度來看，由于出租車市場難以滿足人們日益增長的個性化出行需求，而專車以便捷化、精細化、品質化的服務彌補了市場缺口，用戶規模得以迅速擴張。目前，專車仍然為小眾市場，屬于中高端用戶的消費品。CNNIC調查數據顯示，截至2015年6月，專車市場用戶規模達到2165萬人。專車的主流用戶月均收入集中分布在3000-5000元之間。從用戶需求動因來看，粘性用戶群體的需求動因是養成了使用習慣，即平時出行就會使用，所占比例23.3%；專車常規用戶群體的需求動因是對出租車的替代性消費，即打不到出租車的時候才會使用，所占比例為55.1%；專車意向用戶群體的需求動因是營銷推廣時的利益驅動，即獲得優惠券就會使用，所占比例為26%。由此可見，專車市場的發展主要是由需求因素推動的。

在移動互聯網蓬勃發展的大背景下，以解決部分用戶出行需求為目的開展了諸多商業模式創新。可以預見，隨著法律法規的進一步明晰，用戶出行相關服務將會作為“互聯網+便捷交通”的重要組成部分，獲得更好的發展。 

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