2015年８月７日晚高峰，北京市內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)短時(shí)暴雨，局部地區(qū)伴有雷電、冰雹和大風(fēng)。即將下班回家的人們面對(duì)“可望難及”的公交站、地鐵站，許多人不再選擇冒著狂風(fēng)暴雨毅然前行，而是更多的選擇在手機(jī)叫車(chē)軟件上呼叫離自己較近的車(chē)輛來(lái)解決回家路途中遇到惡劣天氣帶來(lái)的不便。

7月20日某打車(chē)軟件生成的北京市區(qū)用車(chē)數(shù)據(jù)熱力圖

現(xiàn)有出租車(chē)運(yùn)力嚴(yán)重不足

從政府?dāng)?shù)據(jù)得知截止到2015年6月，北京人口總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2168.9萬(wàn)人，作為機(jī)動(dòng)車(chē)保有量第一的城市，擁有機(jī)動(dòng)車(chē)537.1萬(wàn)輛，其中出租車(chē)的保有量?jī)H為69000輛，并且由于政府控制嚴(yán)格，已有五年時(shí)間出租車(chē)數(shù)量沒(méi)有增長(zhǎng)過(guò)，但是對(duì)于一個(gè)人口超過(guò)2100萬(wàn)超級(jí)城市來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有出租車(chē)運(yùn)力是嚴(yán)重不足的。8月7日當(dāng)天傍晚突然下了一場(chǎng)大雨，國(guó)內(nèi)某叫車(chē)軟件數(shù)據(jù)顯示，僅19時(shí)至20時(shí)，北京市區(qū)通過(guò)該平臺(tái)叫車(chē)出行的請(qǐng)求超過(guò)30萬(wàn)，其中成交訂單達(dá)307841單，較６日同時(shí)段286433單增加7.5%。這一數(shù)據(jù)包括出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等方式實(shí)時(shí)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)。由于暴雨突至，打車(chē)需求激增，用車(chē)呼叫量較前一日同比增加56.18%，且叫車(chē)難度大大增加，以打出租車(chē)為例，６日同時(shí)段的成功率約為60%，而７日則下降為40%。惡略天氣下如此龐大的用車(chē)需求，已經(jīng)完全超出了現(xiàn)有出租車(chē)的運(yùn)載極限。

公共交通導(dǎo)流壓力大

全市有超過(guò)一半常住人口聚集在五環(huán)以外。市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)根據(jù)2014年人口抽樣調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，本市三環(huán)至六環(huán)間，聚集了1228.4萬(wàn)人的常住人口，占全市的57.1%；四環(huán)至六環(huán)間聚集了941萬(wàn)人的常住人口，占全市的43.8%；五環(huán)以外有1098萬(wàn)人的常住人口，占全市的51.1%。“環(huán)路人口分布呈圈層向外拓展，即由二、三環(huán)內(nèi)向四環(huán)外聚集。”隨著流動(dòng)人口的極具增加，公交集團(tuán)與地鐵總公司這兩大公共交通企業(yè)不斷縮短發(fā)車(chē)時(shí)間，延長(zhǎng)早晚高峰的運(yùn)行時(shí)間，抽調(diào)運(yùn)力，增派人力疏導(dǎo)，但如我們看到的，國(guó)貿(mào)地鐵換乘站通道內(nèi)上百人的緩慢人流，中關(guān)村公交站前公交車(chē)組成的龐大車(chē)隊(duì)，結(jié)果確是依然無(wú)法滿(mǎn)足人們上下班的出行需求時(shí)，每個(gè)人臉上的無(wú)奈，說(shuō)明了這一切。

理解乘客的痛

執(zhí)惠旅游小編乘坐出租車(chē)經(jīng)常有這樣的抱怨：馬上還有五分鐘就要遲到了，心急如焚，不得不催促出租車(chē)司機(jī)再快一點(diǎn)，可換回來(lái)的是司機(jī)師傅的無(wú)辜表情和一句“已經(jīng)很快了”。從行業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，出租車(chē)司機(jī)在有限的工作時(shí)間之內(nèi)，盡可能賺更多車(chē)費(fèi)才是根本，為了避免承擔(dān)不必要的責(zé)任，有些出租車(chē)司機(jī)會(huì)征求乘客的意見(jiàn)，按乘客要求的路線(xiàn)行駛抵達(dá)目的地，并不是選擇最近的路線(xiàn)；碰到少數(shù)司機(jī)還會(huì)繞遠(yuǎn)路行駛；另外就是傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)缺乏服務(wù)意識(shí)，好多車(chē)內(nèi)衛(wèi)生狀況堪憂(yōu)，這個(gè)就不必多說(shuō)了；而多數(shù)專(zhuān)車(chē)服務(wù)相對(duì)好了許多，首先這些司機(jī)的另一個(gè)角色很可能也是一名上班族，他們能深刻的體會(huì)到乘客即將遲到的那種焦急的心情，從而主觀(guān)上會(huì)想盡辦法幫助乘客準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地；其次有的專(zhuān)車(chē)還備有紙巾、礦泉水、充電器、靠枕等用品，看到這些細(xì)節(jié)，心里還是有些感動(dòng)的；另外，專(zhuān)車(chē)車(chē)況比出租車(chē)要好，這一點(diǎn)毋庸置疑。除了以上幾點(diǎn)，可能最大的好處是你不用再擔(dān)心打不到車(chē)了。

制裁專(zhuān)車(chē)，政府會(huì)很痛

郵局不努力，成就了順豐； 銀行不努力，成就了支付寶; 通訊不努力，成就了微信； 商場(chǎng)不努力，成就了淘寶；公共交通運(yùn)力不足衍生了滴滴、uber這類(lèi)共享經(jīng)濟(jì)叫車(chē)軟件，專(zhuān)車(chē)的存在對(duì)于現(xiàn)有交通運(yùn)力是一個(gè)有效補(bǔ)充，在一定程度上滿(mǎn)足了大眾的出行需求。但是現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)一直面臨著政策壓力，從現(xiàn)有官方的多次表態(tài)來(lái)看，專(zhuān)車(chē)還是缺乏應(yīng)有的政策支持。

目前專(zhuān)車(chē)面臨著政府過(guò)度的壓制，如果抑制專(zhuān)車(chē)的發(fā)展，最終導(dǎo)致交通狀況回到最原始狀態(tài)，那樣政府需要解決的問(wèn)題可能會(huì)比現(xiàn)在更加多，更加繁瑣，所以執(zhí)惠旅游專(zhuān)家認(rèn)為，“規(guī)范”是針對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)最合理的動(dòng)作，打壓和禁止都不是周全的舉動(dòng)，政府應(yīng)該用最大化社會(huì)化效益的思維去審視專(zhuān)車(chē)的發(fā)展，先認(rèn)同后管理的，這樣既推動(dòng)了市場(chǎng)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，又規(guī)范了專(zhuān)車(chē)行業(yè)秩序，共贏難道不是政府最想看到的局面嗎？

本文作者：宋成龍；執(zhí)惠旅游專(zhuān)家作者；個(gè)人微信號(hào)：dalong080917；歡迎關(guān)注，添加時(shí)請(qǐng)注明[姓名+單位+職位]方便備注，非常感謝您的支持！