據(jù)中國之聲報(bào)道，前不久，乘客祝先生在某航司小程序上訂票時(shí)，頁面顯示執(zhí)飛機(jī)型為新型國產(chǎn)大飛機(jī)C919，登機(jī)后卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際執(zhí)飛的是一款老機(jī)型飛機(jī)，而航司方面事先并未告知。祝先生投訴后，航司愿意以積分方式進(jìn)行補(bǔ)償，但祝先生希望對方賠償差價(jià)。截至目前，雙方仍未達(dá)成共識。

祝先生的購票訂單（左）及實(shí)際乘坐的航班飛機(jī)信息（右）（圖源“中國之聲”）

實(shí)際上，像祝先生一樣遇到航空公司臨時(shí)更改執(zhí)飛機(jī)型的情況并不少見。

記者從社交平臺(tái)上看到，不少旅客曾抱怨機(jī)型更改令自己的乘坐體驗(yàn)不如預(yù)期，其中很大一部分是頭等艙、商務(wù)艙旅客，原先期待的“平躺”式飛行由于航司將大機(jī)型更改為小機(jī)型而受到影響，有些甚至直接被降艙。

有民航業(yè)內(nèi)人士向記者解釋，航司臨時(shí)更改機(jī)型主要是出于三類原因：

一是原定執(zhí)飛的飛機(jī)自身可能出現(xiàn)故障或是其他特殊情況，無法正常執(zhí)飛；

二是前序航班延誤導(dǎo)致本段航班無法及時(shí)起飛，航司臨時(shí)調(diào)配其他機(jī)型執(zhí)飛；

三是本段航班上座率不足，航司出于保證利益的考慮，可能更換較小飛機(jī)執(zhí)飛。

航司更改機(jī)型的原因看似有理有據(jù)，但是對乘客的飛行體驗(yàn)造成的實(shí)際影響該如何解決？航司應(yīng)不應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)償呢？

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)特邀專家、民航業(yè)內(nèi)人士林智杰接受媒體采訪時(shí)表示，機(jī)型調(diào)配屬于比較常見的情況，從全球大部分航司的情況來看，臨時(shí)調(diào)配機(jī)型一般不對消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償。但如果臨時(shí)更換機(jī)型給乘客的乘坐體驗(yàn)帶來較大差異，航空公司理應(yīng)對乘客作出合理補(bǔ)償，包括退差價(jià)。

航司臨時(shí)更換機(jī)型不但令消費(fèi)者體驗(yàn)感下降，OTA也面臨投訴量增加的苦惱，尤其是高峰季節(jié)，機(jī)型變動(dòng)引發(fā)的投訴訂單量就驟升。但OTA平臺(tái)能做的也有限，只能協(xié)助消費(fèi)者與航司溝通。
不過也有越來越多航司意識到這個(gè)問題，并致力于提升旅客出行體驗(yàn)。今年1月起，已有多家航司將機(jī)型變更納入免費(fèi)退改范疇。

例如，南方航空、東方航空、四川航空、中國國航均發(fā)布公告稱，全面調(diào)整客票退改規(guī)則——將機(jī)型變動(dòng)導(dǎo)致旅客無法成行、航班變動(dòng)導(dǎo)致航程改變、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤等因素，納入客票免費(fèi)退改適用范圍。

除了機(jī)型變動(dòng)，飛機(jī)起飛前還有許多意外情形發(fā)生。最常見的就是航班因天氣、航空管制等原因取消或延誤。尤其是近期雨季來臨，航變可能性加大。消費(fèi)者也可以考慮在預(yù)訂機(jī)票時(shí)同步購買航意航延險(xiǎn)，目前多家OTA平臺(tái)都推出類似險(xiǎn)種。如果遇到航班延誤或取消等情況,可以獲得相應(yīng)的理賠服務(wù)。