今天，在微博上出街了的神州專車的一系列海報，吳秀波、海清等公眾人物打出“Beat U!我怕黑專車”的口號，矛頭只指某打車軟件。

神州專車的這一系列廣告出來以后，在微博和社交網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛爭論，估計令神州始料不及的是，大部分網(wǎng)友網(wǎng)友都站在友商那邊，甚至開始打出“抵制神州專車”的口號。關(guān)于專車是不是黑車，國外的軟件是否不靠譜，姑且不論。今天黑馬哥就想探討一下，神州此次花重金做的營銷，為什么非但沒取得相應(yīng)的營銷結(jié)果，反而“南轅北轍”，讓神州在網(wǎng)友心目中的形象“一落千丈”，花了很多錢，最終做了一次“腦殘營銷”。

神州專車的腦殘營銷，到底錯在哪？

一、把撕逼當(dāng)成營銷

現(xiàn)在中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在新媒體營銷上走進(jìn)一個“死胡同”，以為撕逼就是營銷。不把主要目光放到用戶和提高用戶體驗上，把目光只盯在競爭對手上。以為搞死對手，你就可以壟斷某個行業(yè)，就可以成為市場的贏家。說到底，在這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)腦子里，不是想做充分競爭的市場經(jīng)濟，還是想利用行政手段或者外部力量，來獨霸市場。前不久，小米電視攻擊樂視違規(guī)這件事上，幾乎跟神州這件事如出一轍。只是，神州這次營銷，花的錢更多，投入的更大，組織得更精細(xì)。我也相信，此次神州也將會收獲的口水更多，甚至更多網(wǎng)友的抵制。

二、替用戶做選擇

關(guān)于Uber還是其他打車軟件，到底是不是黑車，到底是不是有安全隱患？這件事，不應(yīng)該由神州來說，消費者肯定會有自己的判斷。現(xiàn)在，政府還都沒有對“黑車”下定論，神州就打著抵制“黑車”的旗號，來裹挾消費者，消費者肯定會很不爽。特別是“黑車”這個概念，本來就是一個歧視性的稱呼，隨著國家相關(guān)政策的調(diào)整，這個說法未來很可能會消失。神州專車這種，既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員的做法，肯定會引發(fā)消費者的不爽、倒戈甚至抵制。

作為一家企業(yè)，應(yīng)該在價格、服務(wù)、用戶體驗上下功夫。如果你做得好，消費者肯定會做出自己的選擇。神州錯就錯在，它要為用戶做選擇，不用產(chǎn)品和服務(wù)去贏得消費者，而用明星和營銷來打壓競爭對手。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者最爽的一件事兒就是他自己可以做選擇，擁有主動選擇的權(quán)利。神州這時候，想用明星和廣告的力量去替用戶做選擇，不挨罵才奇怪。

三、不懂互聯(lián)網(wǎng)的輿論場

現(xiàn)在微博、微信等社交網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為最重要的信息源和輿論場。互聯(lián)網(wǎng)的輿論場，更主流輿論最大的區(qū)別就是，互聯(lián)網(wǎng)的輿論場更加的崇尚個性自由，更加感性，用凱文凱利的話就是一種“失控”。再者，互聯(lián)網(wǎng)的輿論場，喜歡挑戰(zhàn)強者、同情弱者，你越想動用社會力量去打擊友商，反而會讓友商獲得更多的同情，讓自己站在全體網(wǎng)友的對立面。神州租車此次的這次營銷，則是完全不顧及互聯(lián)網(wǎng)輿論場的特征，敢于挑戰(zhàn)全體網(wǎng)友的情緒。最終，只能踏上一條不歸路。

黑馬哥最后說一句，讓市場的歸市場，讓用戶的歸用戶。不能把撕逼當(dāng)營銷，不能把抹黑對手變成常態(tài)。任何企業(yè)都不要替用戶做選擇，你替用戶選擇得太多，動用的社會力量越大，你遭遇的抵制會更多。

還是把更多精力，放在產(chǎn)品和用戶體驗上吧。