今日（6月23日），有媒體曝出，Uber即將達成一項新的信用額度及股權(quán)融資，金額約10億美元。隨著這項融資的完成，該公司總?cè)谫Y額將達到100億美元，創(chuàng)下美國科技公司在上市前的融資紀(jì)錄。

據(jù)華爾街消息，這一輪融資由高瓴資本領(lǐng)投。有知情人士透露，此次融資的本質(zhì)是策略性融資，目的包括與其他公司進行合作或收購其他業(yè)務(wù)。這與前幾輪不同，Uber過去融資的主要目的為業(yè)務(wù)擴張。

值得注意的是，此番領(lǐng)投的高瓴資本也原是滴滴的股東，并在之后推動了滴滴與快的的合并。對此，高瓴資本集團的創(chuàng)始人、董事長兼CEO張磊曾表示：“并購不并購還是要看是不是在創(chuàng)造價值。你已經(jīng)明顯看到在燒錢的過程中已經(jīng)不再創(chuàng)造任何新的價值了，那并購就很好。”

高瓴資本創(chuàng)建于2005年，是騰訊、百度、京東、去哪兒、藍月亮、萬得資訊等一批企業(yè)的早期投資方。如今已成長為亞州最大的對沖基金，資產(chǎn)管理規(guī)模超過140億美元。去年，高瓴資本與華興資本一齊，促成了騰訊與京東的戰(zhàn)略合作。

作為滴滴快的的資方，高瓴與uber間的交易引發(fā)了一些爭論。但截至發(fā)稿前，雙方都未就此投資發(fā)聲。爭議之外，是否也對滴滴與Uber的合作埋下伏筆？可能性非常之小。

虎嗅此前撰文提到，滴滴、Uber在中國競爭已經(jīng)上升為資本戰(zhàn)：

6月初，Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克在致投資者的一封題為《成功的Uber在中國》的郵件中表示，“Uber日訂單已經(jīng)逼近100萬，今年計劃向中國投資70億元人民幣(約合11億美元)，來進行業(yè)務(wù)擴張。”作為回應(yīng)，緊接著滴滴快的放出消息稱，計劃融資至少15億美元，以便在中國市場對抗Uber。

唯一讓二者可以戰(zhàn)爭統(tǒng)一戰(zhàn)線的是面對政府對專車的整治——釣魚執(zhí)法。且Uber在廣州、成都兩地已經(jīng)遭到了驅(qū)逐。

此外，因為打車平臺方的補貼，專車價格戰(zhàn)已成常態(tài)，所以專車刷單問題已成為一條“灰色產(chǎn)業(yè)鏈”，據(jù)騰訊科技對滴滴專車、一號專車等打車平臺的調(diào)查報道發(fā)現(xiàn)，Uber的刷單情況十分嚴重，僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。通過刷單所產(chǎn)生的虛假訂單總量，預(yù)計將達到百萬量級。

而硅谷新的吸金之王——Uber，其在對中國市場“本土化”的發(fā)展情況，或許也影響這Uber的下一輪融資。

除此之外，在大洋彼岸，資本的繁榮也并未能讓Uber的日子好過一些。也就是在今天（6月23日），洛杉磯警方護送數(shù)十位美國市長參觀專車服務(wù)Uber的總部時，有數(shù)十人在門口抗議示威。與此同時，大量出租車也在當(dāng)?shù)鼐徛旭偅允局С帧３鲎廛囁緳C長期以來都對Uber搶奪其客源的行為感到不滿。過去幾年，世界各地的多個城市都出現(xiàn)了出租車司機抗議示威，包括倫敦、紐約和墨西哥城。出租車司機表示，專車公司不僅搶了他們的業(yè)務(wù)，而且沒有按照與他們相同的標(biāo)準(zhǔn)繳納保險，也沒有對從業(yè)人員進行背景調(diào)查。

無獨有偶，本周一，隱私保護組織電子隱私信息中心(Electronic Privacy Information Center)也對Uber提出了批評。該組織向美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)投訴這家租車公司，要求調(diào)查Uber的隱私行為和用戶數(shù)據(jù)的收集行為。