香港電 - 為了敲開中國市場的大門，Uber 在中國花錢的速度已經(jīng)快到危險的地步——它付給司機的補貼甚至比司機拉活掙的錢還多。

Uber 這家總部位于舊金山的公司坐擁幾乎 60 億美元的巨額風(fēng)投資金，正在把最高達到車費 3 倍的補貼發(fā)給司機，為的就是在中國也達到像在美國那樣優(yōu)異的市場成長表現(xiàn)。

到目前為止，它的策略都是有效的，擊碎了人們普遍的假設(shè)，那就是年輕的美國科技公司無法和本地的競爭對手相抗衡。

像撒錢一樣的花錢速度已經(jīng)吸引了一大群像 Jacky 一樣的司機，他在一家國際通訊公司擔(dān)任系統(tǒng)分析師，最近開始在上海開著他的福特嘉年華當(dāng) Uber 司機賺外快。5 月末 Uber 說，它已經(jīng)在過去的一個月里在中國創(chuàng)造了超過 60000 個工作崗位，而它的服務(wù)的盛行也引發(fā)了一些出租車司機的抗議。

“這是讓我賺外快的絕好機會，”34 歲的 Jacky 說。因為是在向記者透露關(guān)于 Uber 的內(nèi)部信息，他拒絕說出自己的全名。

盡管其他叫車服務(wù)也會給司機發(fā)補貼，但 Jacky 說，Uber 給的是最多的。在 5 月的前三周里，他從 Uber 那里賺到的錢大約相當(dāng)于 1000 美元——這幾乎是他在通訊公司 2100 美元月薪的一半——而他當(dāng) Uber 司機所賺到的收入中最主要的部分就是補貼。

中國市場的規(guī)模巨大，而它也一直阻隔著幾乎每一家大型西方科技創(chuàng)業(yè)公司的進入。Uber 這家成立 5 年的公司，在全世界 58 個國家的 310 多個城市都有業(yè)務(wù)，面對的是像滴滴快的這樣土生土長的本地競爭對手，而這些對手已經(jīng)占領(lǐng)了 90% 以上的叫車市場，而且它們還得到了中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴和騰訊的支持。它可能還必須和琢磨不定的中央政府周旋，而后者可能在一夜之間就將 Uber 封殺在中國市場之外。

但受到 Uber 平均比出租車便宜至少 35% 的車費的吸引，再加上 Uber 的車一般情況下都比出租車更好，司機不僅會提供免費的水，而且一般也更有禮貌，相對富裕和有國際化眼光的中國人還是紛紛開始使用 Uber 的服務(wù)。

據(jù)兩位了解 Uber 內(nèi)部數(shù)據(jù)的人士稱，在中國，Uber 每天的使用量超過 10 萬次。（他們拒絕署名，因為這個數(shù)據(jù)是保密的。）Uber 說，去年 12 月全世界使用 Uber 的次數(shù)一共達到 100 萬次，所以中國目前的使用量大約占到了之前這個數(shù)字的十分之一。

自 2014 年起，單單在中國內(nèi)陸城市成都，Uber 就已經(jīng)吸引了 20000 名司機，而 2011 年就有了 Uber 的紐約現(xiàn)在也只有 26000 名司機。Uber 的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）正在和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度展開合作，并數(shù)次到訪中國，上個月還跑了一趟到西南部的省會城市貴陽。

“Uber 在一線城市做得非常好，這有點兒讓人意外，”位于香港的工銀國際分析師尤娜（音）說。“補貼造成了很不一樣的結(jié)果。”

Uber 的一位女發(fā)言人拒絕評價公司在中國業(yè)務(wù)的規(guī)模。Uber 正在和投資者協(xié)商，再籌集 15 億美元左右，此次融資將會把它的估值定位到 500 億美元。

Uber 在中國依然面臨著諸多障礙，這個市場競爭非常激烈，而且有時候監(jiān)管也很奇怪。北京邁博瑞咨詢公司（Marbridge Consulting）創(chuàng)始人馬克·納特金（Mark Natkin）說，中國人還是傾向于用中國品牌的服務(wù)，但有時候，用一個全球領(lǐng)先的品牌（比如 Uber）會有某種優(yōu)越感。

Uber 已經(jīng)吸引了像李玉芳（音）這樣的中國顧客。28 歲的她住在北京，是一家房地產(chǎn)開發(fā)商的員工，1 月份，她舍棄了其他叫車服務(wù)，轉(zhuǎn)為使用 Uber。

“我喜歡 Uber 的原因，是它的價格和出租車還有私家車相比，是真的很低，”李小姐說。

在中國的社交媒體上有一些段子，說 Uber 提供的方便、自主選擇的服務(wù)，可以讓單身女性從中發(fā)現(xiàn)未來的配偶。這些段子已經(jīng)被傳播了好幾遍。

從北京官方的出租車?yán)锿馀模撥嚨乃緳C是一位 Uber 司機，而一些出租車司機已經(jīng)在抗議 Uber 在中國的推廣。

Uber 是在 2013 年末在廣州、深圳等中國南方城市啟動試點，專注于提供讓人們可以從有執(zhí)照的專車公司叫車的服務(wù)。Uber 雇傭它覺得合適的當(dāng)?shù)厝俗鼋?jīng)理、給他們權(quán)力來運營某個城市的業(yè)務(wù)，這和當(dāng)時其他西方科技公司做事的方式有所不同。Uber 現(xiàn)在在 9 個中國城市開展了業(yè)務(wù)。

Uber 在中國還采取了一種更加謹(jǐn)慎、合作的方式，而在別的國家，它會公然藐視政府。12 月，Uber 把自己的一部分股權(quán)賣給了百度，開始把它的服務(wù)直接內(nèi)置到百度很受歡迎的地圖應(yīng)用里。最近，Uber 因為行事風(fēng)格比 eBay 和亞馬遜更像中國公司，而得到了一家大型中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)人的贊揚。

但在 10 月份，Uber 擴展的新服務(wù)卻讓它遭遇了可疑的監(jiān)管。這個服務(wù)被戲謔地稱為“人民優(yōu)步”，它使用了馬克思式語言，其實這項服務(wù)類似于 Uber 在其他地方的做法、讓私家車司機注冊來拉乘客賺錢。這一服務(wù)和像滴滴快的等公司提供的服務(wù)完全不同，后者的服務(wù)要么是讓顧客直接叫出租車，要么是和私營豪華車公司合作，用高價提供高端車。

Uber 還引來了地方政府對它的詳細審察，因為司機們都沒有營業(yè)執(zhí)照。在過去的兩個月里，成都和廣州的地方當(dāng)局都突擊檢查了 Uber 的辦公室，原因直指人民優(yōu)步存疑的合法性。

廣州和成都的地方交通管理局都未予置評。在被突擊檢查時，Uber 說它正在和官方合作。人民優(yōu)步目前仍在這兩個城市運營。

突擊檢查也引發(fā)了司機的抗議。上個月在成都，當(dāng)一位 Uber 司機的車被查扣之后，數(shù)百名 Uber 司機怒斥當(dāng)?shù)亟煌ň臁?/p>

人民優(yōu)步還引發(fā)了和滴滴快的的一場大戰(zhàn)，它們上月也推出了自己的針對私家車司機的服務(wù)，名叫“快車”。幾周后，滴滴快的宣布要花 10 億人民幣，以給乘客折扣、給司機獎勵的方式補貼這個計劃。

“我們歡迎所有的良性競爭，”滴滴快的總裁柳青在 5 月 22 日的一場媒體發(fā)布會上說，“這里是我們的主場，我們也特別熱愛這個市場，想要確保它以健康、可持續(xù)、安全的方式發(fā)展。”

對司機和乘客的雙重獎勵正在引發(fā)出租車司機的不滿，這和 Uber 在其他國家所遇到的情況差不多。最近幾周，天津的出租車司機已經(jīng)在圍攻私家車司機。

一位女士的丈夫和公公在天津合開一輛出租車，她確認(rèn)有抗議的事情，但拒絕署名。她說，像 Uber 這樣的服務(wù)的流行已經(jīng)讓出租車司機每天的收入減少了大約三分之一。

Uber 的另一個問題可能出在它自己的司機上。在阿里巴巴下屬的商務(wù)網(wǎng)站淘寶上，有賣家在經(jīng)營著一個快速膨脹的司機賬號黑市，買家可以借此繞過 Uber 的司機背景核查。Jacky 也確認(rèn)說，地方新聞媒體上報道的很多司機用假的乘客賬號刷 Uber 乘車記錄，以騙得公司的補貼。

但 Uber 并沒有被嚇倒。

“我們對中國市場特別樂觀，”卡蘭尼克上個月在中國時的一次演講中說。“我到過很多城市，發(fā)現(xiàn)中國的市場和城市管理者非常關(guān)注自己城市的發(fā)展，這種關(guān)注程度超過我到過的任何地方，這讓我感到非常樂觀。”