近日，據彭博社報道，空客正考慮在未來15年內推出混合動力版本的A320neo客機，此舉將標志著航空航天業的技術飛躍。

據了解其規劃的人士稱，空客相信，到2035年左右單通道客機市場將迎來革命性的動力系統。此前空客曾公開表達了對混合動力飛機的興趣，現在空客考慮將該技術應用在其最重要的商用客機上。

目前尚未有明確的時間表，上述知情人士稱，空客將從小型單通道客機入手，逐步推進至240座的A321neo飛機。同時，技術開發進程還將考慮市場動態以及與波音的競爭。

空客仍在尋求A320系列飛機的常規研發。該系列于1980年代末投入市場，與波音的737系列展開正式較量。空客正研究使用重新設計的飛機機翼，使用更多的復合材料，使用更高涵道比引擎，以將燃油效率提高20%。這款新飛機將于2030年左右開始生產。

盡管混合動力飛機可能不會在最近幾年投入使用，但空客相信航空公司愿意等待混合動力飛機帶來的效率提升。空客計劃到2050年航空業將減少75%的二氧化碳排放量。這一目標是否可以實現一部分也取決于波音在737 Max危機之后是否決定提速其清潔窄體客機的設計。

空客一直在與羅爾斯·羅伊斯及西門子公司合作開發混合動力發動機，該動力裝置將在未來兩年內進行測試，但預計該發動機將產生2兆瓦的功率，遠遠低于小型窄體客機所需要的推力。

空客首席技術官Grazia Vittadini此前在接受媒體采訪時表示，“對于窄體客機而言，目前市場上仍有許多不同選項。我們并不孤單，空客也將密切關注競爭對手的動作。”

混合動力飛機的推出將成為行業內數十年以來的最大技術進步，但也面臨著不小的挑戰。尤其是在說服航空公司在最初階段支持航程和容量有限的新技術飛機。

混合動力飛機是指利用安裝在飛機候補的傳統發動機為電池充電，并產生推力。這樣可以實現電力推動機翼。傳統發動機也可以在航程最耗費燃料的部分——起飛和降落期間為飛機增加動力。

*本文來源：界面，本文作者：陳曉雙 ，原標題：《航空業革新：空客將推出混合動力飛機》。