韓國第7大財(cái)團(tuán)錦湖韓亞集團(tuán)（Kumho Asiana Group）15日表示，董事會(huì)決定出售旗下核心子公司韓亞航空（ASIANA AIRLINE），該航空是集團(tuán)內(nèi)最大事業(yè)體，貢獻(xiàn)集團(tuán)六成營(yíng)業(yè)額，若順利拍賣，錦湖韓亞集團(tuán)在韓國的全國排名將從第7大跌落到第60。

根據(jù)《韓聯(lián)社》報(bào)導(dǎo)，錦湖產(chǎn)業(yè)擁有韓亞航空33.47%股份，是最大股東，持股價(jià)值約3000億韓元，整個(gè)拍賣事件是起因于3月底，因韓亞航空被會(huì)計(jì)師出具保留意見審計(jì)報(bào)告給金融市場(chǎng)，造成錦湖韓亞集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)樸三求引咎辭職，公司股價(jià)跌到2017年以來新低。

財(cái)報(bào)出不來，CEO引咎辭職

集團(tuán)發(fā)表聲明表示，出售已有31年歷史的韓亞，也是為了公司的未來發(fā)展，以及大約1萬名員工。消息一出，15日韓亞航空股價(jià)大漲，從上一個(gè)交易日的4330韓元漲到當(dāng)天的7280韓元，漲幅達(dá)68％，16日還有16％的漲幅，股價(jià)達(dá)到8450韓元。

錦湖韓亞集團(tuán)會(huì)落得如此下場(chǎng)，根據(jù)韓國媒體的報(bào)導(dǎo)，主要是擴(kuò)張?zhí)欤瑓s見不到效益，反導(dǎo)致債臺(tái)高筑。

錦湖韓亞集團(tuán)因2006年收購大宇工程建設(shè)而受到流動(dòng)性緊縮的打擊，手頭現(xiàn)金吃緊，后來把大宇工程賣給韓國開發(fā)銀行，才獲得現(xiàn)金，它于2008年收購了物流配送公司Daehan Toongwoon，并于2011年將其賣回去，就是現(xiàn)在 的CJ Logistics，它最后還是賣了其他核心業(yè)務(wù)的子公司，包括Kumho Life Insurance（現(xiàn)為KDB人壽）。

市場(chǎng)評(píng)估，韓亞航空的收購價(jià)格至少為1.6萬億韓元，但根據(jù)買家的數(shù)量和航空牌照的銷售以及航線的溢價(jià)，它可能會(huì)上漲。另一說為韓亞航空的成本可能約為2萬億韓元（17.6億美元），但它必須承擔(dān)經(jīng)營(yíng)航空公司的風(fēng)險(xiǎn)，該航空公司已經(jīng)陷入7兆韓元的債務(wù)和利潤(rùn)下降。

至于潛在的買家，韓國媒體點(diǎn)名海力士SK集團(tuán)，它可能因?yàn)橘I下韓亞航而成為韓國第二大集團(tuán)，雖然沒有經(jīng)營(yíng)過運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。

然而韓亞航至今財(cái)報(bào)仍是虧損累累，根據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，去年第四季的每股盈余是負(fù)964韓元，韓國一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，“對(duì)于SK海力士集團(tuán)來說，這筆交易的規(guī)模并不大，但在考慮其財(cái)務(wù)狀況時(shí)，它可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)品組合不利。”

根據(jù)多份報(bào)告，SK集團(tuán)自去年聘請(qǐng)前濟(jì)州航空首席執(zhí)行官Choi Kyu-nam擔(dān)任其決策委員會(huì)，成為全球并購部副總裁后，一直有意收購韓亞航，另一個(gè)被提到的潛在買家，還有擁有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門的韓華集團(tuán)和擁有全球物流業(yè)務(wù)的零售巨頭CJ集團(tuán)。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，本文作者：鄭國強(qiáng)，原標(biāo)題：《韓亞航空宣布出售》。