9月4日起，東方航空和上海航空調整國內運價使用規則，退改實行“階梯費率”。

東航發文稱，根據民航局《關于改進民航票務服務工作的通知》要求，東航于2018年9月4日起對《東上航國內運價使用規則》進行調整，將原先兩檔退改標準調整為四檔，并結合不同艙位等級合理設定客票退改收費“階梯費率”。

具體時間節點調整為“航班規定離站時間7天(為7×24小時，即168小時)之前、航班規定離站時間前7天（含）至航班規定離站時間前48小時、航班規定離站時間前48小時（含）至航班規定離站時間前4小時、航班規定離站時間前4小時（含）至航班起飛后”。

新規則于2018年9月4日起生效，適用于2018年9月4日（含）以后銷售或換開的客票。2018年9月4日之前銷售的客票按出票時適用的規則執行。

值得一提的是，此次新規中，東航對除1.5折以下的客票保留設置“不得簽轉、不得改期、不得退票”規定的權力外，其他倉位等級的旅客均可在起飛前和起飛后轉簽或退票。

東航新版國內客票使用條件

此前，國內各家航空公司一般采用兩檔退改標準，即起飛前和起飛后，并根據不同的艙位登機推出不同的轉簽策略。在這樣的策略下，部分特價經濟艙乘客不允許選擇退票，往往只能退稅費。

為治理機票亂象，民航局7月下發《關于改進民航票務服務工作的通知》，對航空公司、OTA平臺（在線旅行社平臺）和銷售代理企業等在規范制度、改進服務方面提出具體要求?！锻ㄖ诽貏e要求航空公司制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據不同票價水平和時間節點等，設定合理的梯次收費標準，不能簡單規定特價機票一律不得退改簽。

除了航空公司機票退改簽存在檔位設置過少問題外，有部分機票代理的介入也讓機票退改標準變得更加混亂，甚至造成了退票費高于機票票價的鬧劇。

今年4月，江蘇消費者權益保護委員會發布的《消費者飛機票退改簽情況調調查報告》發現，有機票供應商提供的960元機票，起飛前24小時退票費3000元，退票費是機票價格3倍以上。上述《報告》顯示，30.7%消費者表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費用，23.5%消費者遇到過退票費用比機票價格高的問題。

民航局方面今年4月組織部分航空公司、在線旅游平臺以及民航局消費者事務中心等單位開展了客票退改簽政策執行情況以及旅客投訴情況專題調研。在線旅行平臺攜程和飛豬均承諾盡全力保障每一位用戶的權益和利益，絕不從退改簽中收取額外費用。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《東上航調整國內運價規則，機票退改實行階梯費率》。