據路透社報道，國泰航空CEO何杲（Rupert Hogg）于4月25日表示，隨著公司扭虧為盈的計劃開始取得成果，預計其核心航空業務將于明年重回盈利。近幾年，國泰航空的核心航空業務運營一直是虧損的。

何杲指出，這項成績的取得，得益于幾項因素的組合，包括更加強勁的客運與貨運市場、成本削減措施、燃油效率更高的機隊、更好的燃油對沖，還有新開遠程航線帶來的收益增加。

何杲在新加坡接受采訪時說：“沒有什么良方，有的只是許許多多小的事情?！?br/>

此前糟糕的燃油對沖下注以及來自于中國大陸航企和中東航企的激烈競爭，讓國泰航空很受傷，導致它在過去兩年均出現虧損，國泰不得不實施了一項為期三年的扭虧為盈計劃，包括超過740項個別措施，比如在波音777飛機上增加經濟艙座位。2017年，國泰最高管理層未獲得獎金。

去年，國泰稱作為公司扭虧為盈計劃的一部分，它的目標是節約40億港元（5.1億美元）的成本。

何杲表示，國泰的主要目標是在三年期間內將單位成本（不包括燃油）持平不變，同時通過增加運力來提升收益。他還指出，隨著國泰開通從香港樞紐飛往布魯塞爾、都柏林、華盛頓特區、開普敦等競爭對手未開通的航點，國泰的年運力將增加4%左右。

何杲稱，考慮到香港作為很受那些從印度等市場飛往北美地區西海岸旅客歡迎的樞紐，國泰的遠程運力增速要快于短程運力。

2017年下半年，國泰盈利7.92億港元，但這主要得益于“關聯公司”帶來的收益，比如國泰在中國國航以及一家貨運合資公司的持股，與國泰自身表現無關。2017年全年，國泰出現近十年來的最大凈虧損。分析師預計國泰2018年和2019年將分別實現12億港元、41億港元的整體盈利，

國泰制定了包括關聯公司在內，2019年已投資資本回報率要高于資本加權成本的目標。何杲就此回報率目標表示：“但實際上，我們希望國泰自身也要能夠實現這一目標。這意味著，國泰要在2019年實現盈利?！?br/>

國泰核心航空業務上一次取得盈利是在2015年。

*本文來源：民航資源網，作者：Louis，原標題：《國泰航空：核心航空業務預計于2019年重回盈利》。