1月31日路透社消息稱，海航旗下一家子公司近期以低于其買入價近一半的價格，虧本出售持有的Dorian LPG公司640萬股，占該公司總股比的12%，售價為每股7.30美元，低于其買入價的12.27美元。此次減持使海航損失約3180萬美元（約合人民幣2億元）。

Dorian LPG于2013年成立，是美國一家提供液化石油氣的船運公司，擁有超級大氣體運輸船(VLGC)及液化石油氣船(LGP)。2015年中旬，海航首次在Dorian LPG建倉，旗下子公司Sino Energy Holdings買下原股份所有者Scorpio Tankers持有的約340萬。之后數次增持，并在2017年一度成為Dorian LPG的第三大股東。

報道稱，根據海航入股之初和Dorian LPG簽訂的諒解備忘錄來看，入股是為了能夠在中國液化石油氣市場開拓商機。但是這筆生意似乎并不順利，公告顯示，由于受到船塢租賃市場疲軟的影響，2016年Dorian LPG凈虧損約3000萬美元，到2017年第二季度已經虧損約1200萬美元，股價出現大跌。

困于財務壓力之下的海航，顯然無法繼續承受投資業務的虧損，“割肉”出售股份在當前的局面下，至少還能讓海航騰出約4670萬美元（約合人民幣3億元）的現金。

雖然海航高層對外表示新增授信規模超過1900億元，資金沒問題，但對債權人似乎難以隱瞞。繼1月18日海航集團董事主席陳峰承認存在資金流動性后，又有消息稱近日海航已告知債權人，今年一季度可能面臨150億元人民幣的資金缺口。為避免出現這一情況并清償債務，海航有計劃在今年上半年出售價值約為160億美元（約合人民幣1000億元）的資產。

從早前海航承認出售悉尼大樓到此次減持Dorian LPG股份，拋售計劃已經開始。

另一方面，海航正在試圖讓土地資金流動起來。英國《金融時報》再次確認，海航正在同新鴻基等香港地產商商討關于香港啟德機場地塊的貸款事宜，希望通過抵押地塊獲得15—20億美元（約合人民幣94—125億元）的貸款，并將該筆貸款用于再融資。

2016年底—2017年初，海航旗下子公司先后以230億人民幣的價格，拿下香港啟德機場4幅地塊。盡管當時地價讓市場乍舌，但經過2017年香港地價的一輪上漲，啟德周邊市價已經達到當時地塊的上市預估價。如果能夠順利開發上市，4幅地塊可以給海航帶來頗豐收益，但在其中2幅地塊都出現貸款延期支付的情況下，還選擇引入其他投資者，海航的資金狀況可見一斑。

新鴻基承認對這一地塊“進行了非常初步的討論”，知情人稱新鴻基可能會引入銀行參與其中發放貸款。

就在2月1日，香港金融管理局副總裁阮國恒指出，去年香港地區銀行面向地產商借貸同比增長28%，約1500億港幣，因此金管局今年會進行專項審查，以加強銀行方面對地產商的風險管控。有觀點認為，除銀行增加新項目外，更是由于低息導致部分地產商先行鎖定資金。

海航此時透過期望新鴻基進行銀行貸款，低利率也是重要因素，據悉它們期望拿地低于市場平均水平的8%的借貸利率。但在內地、香港兩地針對地產行業的融資同步收緊的情況下，海航是否還能遂愿，目前還不得而知。

自去年11月以來，海航承認出售的資產和股份，至少包括紐約曼哈頓1180寫字樓、西班牙NH集團超過30%的股權、悉尼寫字樓以及LPG的股份，價值總計約為85億元人民幣，稱得上高速出售。盡管如此，這距離今年一季度所要償還的150億元還有不小的缺口，海航海外甩賣的情況恐怕還要加劇。

*本文來源：界面新聞，作者：孫梅欣，原標題：《甩賣85億海外資產后 海航仍面臨巨大償債缺口》。