北京時間2017年12月16日晚，一架中國飛機平安著陸在南極洲狼牙機場2500米跑道上，實現(xiàn)了中國商用飛機首次飛抵南極洲。這架商用飛機由海航公司提供，共乘載22名中國乘客。此前從香港出發(fā)，經(jīng)15小時飛行抵達(dá)南非開普敦補給，再經(jīng)過5.5小時的飛行后降落在南極的冰雪跑道上，開創(chuàng)了由中國航空飛機運載乘客平安飛抵南極的新歷史。

據(jù)悉，該團簡單調(diào)整后還將乘坐雙水獺飛機，將跨越世界上最寒冷、最荒涼和最干旱的白色大陸，經(jīng)5－6小時飛行，抵達(dá)南極點，創(chuàng)造中國人首次自行組織商務(wù)科考團抵達(dá)南極點的新紀(jì)錄。

近年來，國內(nèi)掀起了極地旅游熱潮，中國逐漸成為全球赴極地旅游人數(shù)最多的國家，并且將很快超越美國成為最大客源國，南極、北極作為人跡罕至的新興旅游目的地是人類最少踏足的地方，仍然是一片充滿秘密的凈土，這激起了人們強烈的探索欲。

就在上個月，由中國旅游協(xié)會和中華環(huán)保聯(lián)合會共同主辦的以 “探索與責(zé)任”為主題的《2017中國極地旅游論壇南極峰會》在南極舉行。此次南極峰會持續(xù)長達(dá)12天，重點探討了極地環(huán)境生態(tài)保護(hù)及可持續(xù)旅游發(fā)展等重大議題。作為本次峰會的合作伙伴及指定媒體，執(zhí)惠對這次峰會做了全面深入的報道。

峰會期間，中國旅游協(xié)會秘書長張潤鋼接受了執(zhí)惠的專訪。張潤鋼表示，目前極地脆弱生態(tài)環(huán)境承受著巨大壓力。有人主張禁止南極游，這并非良策：它不僅剝奪了公民的正當(dāng)權(quán)利，而且也難以實現(xiàn)。真正需要的是對總量的控制，特別是對環(huán)保意識、習(xí)慣方面的宣傳和倡導(dǎo)。

張潤鋼認(rèn)為，“二者不必對立起來，旅游和環(huán)保教育可以很好地結(jié)合起來，如何與自然環(huán)境、動物相處，并不是泛泛談?wù)摚怯芯唧w的條例、操作流程，所有游客都要通過培訓(xùn)、講座，并遵守這些規(guī)則，從而強化環(huán)保意識、習(xí)慣。”，只要旅行組織者能把這些結(jié)合起來，人數(shù)增加和環(huán)保意識增強可以相輔相成，但游客總量還要控制。

被稱為“世界盡頭”的南極，是目前地球上唯一沒有原住民居住的大陸。200多年來，各國航海家克服惡劣的自然條件，尋求對南極神秘大陸的認(rèn)知。1775年英國航海家詹姆斯·庫克首次穿過南極圈。1911年挪威人阿蒙森首次到達(dá)南極點。1959年12月，12個國家簽署了《南極條約》，凍結(jié)了美英澳等十個國家的領(lǐng)土要求，保證了科學(xué)考察的國際自由。1969年世界上第一艘南極游船正式竣工，現(xiàn)代意義上的南極旅游業(yè)開始拉開，目前每年全球赴南極旅游的數(shù)量穩(wěn)定在3-4萬人次。

中國是南極事務(wù)的重要參與國，雖時間較晚，但中國的南極事業(yè)發(fā)展迅猛。1985年10月7日，中國正式成為《南極條約》協(xié)商國。目前中國科考站總數(shù)已位居世界第六位。2015年中國首架極地科考飛機在南極成功試飛。時隔兩年后，中國商用飛機成功降落，正式開啟中國人自組旅游南極的新時代。而如何讓極地旅游和生態(tài)環(huán)境形成良性互動、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是極地旅游發(fā)展過程中不可回避的重大課題。

今年九月份在北京舉行的中國極地旅游論壇上，極地旅游的概念得到了延伸，“極”包括“極地、極限及極致”三個維度，“極”概念內(nèi)涵和外延得到大大擴展，一方面呈現(xiàn)出旅游產(chǎn)業(yè)在消費升級的動力驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)升級，更加深度化、體驗化的旅游方式受到更多游客青睞，另一方面更加凸顯“極”相關(guān)資源的稀缺性和保護(hù)的緊急性。

2018中國極地旅游論壇系列活動將在上海舉行，繼續(xù)由執(zhí)惠承辦，敬請關(guān)注。