「黑天鵝之年」已經(jīng)過半，這個世界還沒有毀滅。

懸而未決的達摩克利斯之劍，只會逐漸喪失它的威懾力，盡管經(jīng)濟復(fù)蘇依然緩慢，特朗普時而鬧個大新聞的習(xí)性也未改變，但是相較去年年末的漫天恐慌，已經(jīng)褪去了許多悲觀色彩。

與其說中國正在接管全球化的大旗，不如說自由貿(mào)易不容真空存在，有場上球員的受傷下場，就有場外替補的火線救急。

在美國宣布推出「巴黎協(xié)議」之后，《紐約時報》使用的稿件摘要很是直白：「在幾乎冒犯了每個人之后，特朗普走了，然后，中國來了。」

這在李克強參加中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤時的熱絡(luò)場面表現(xiàn)得尤其明顯，雖然涉及到高層建筑的聯(lián)合會晤公報還是很難達成一致，不過促進和加強中西市場經(jīng)濟的流通，卻高度符合雙方的利益考量。

而作為隨行企業(yè)代表之一的攜程，也是一張重要的好牌。

在面對歐盟批評中國開放市場的程度有限時，李克強回應(yīng)中國一直在改善貿(mào)易平衡的主要論據(jù)就包括當前中國赴歐游客數(shù)量已經(jīng)遠多于歐洲赴華游客數(shù)量，「我們找到了問題，并在努力解決，我們的經(jīng)商容易度排名也在提高。」

來自攜程的數(shù)據(jù)也支持這個說法，在2017年的上半年，德國、奧地利、俄羅斯等國家跟團游和自由行的預(yù)定量就已經(jīng)達到2016年前三季度甚至全年的預(yù)訂量，預(yù)期全年將會增長50%到100%，不屬于傳統(tǒng)熱門旅游目的地的烏克蘭、白俄羅斯、拉脫維亞等國家，更是有望獲得1000%的增幅。

在鋼鐵產(chǎn)能過剩、市場經(jīng)濟地位等議題交鋒任重道遠的情況下，揚長避短的注重民間經(jīng)濟交往的必要性——同時強調(diào)中國對外貿(mào)易的逆差部分——是在施展政治博弈的彈性空間。

所以在布魯塞爾，中歐「藍色年」和中歐「旅游年」相繼敲定，分別代表雙方在海洋研究和旅游互惠方面的深化合作。

自從中國在2009年出現(xiàn)27年來首次旅游服務(wù)貿(mào)易逆差之后，逆差額度就始終保持著高速擴大的趨勢，這對于本身就是旅游資源大國的中國而言，難免有些尷尬。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國出境旅游的人均開銷三倍于入境旅游的人均開銷，這在中國成為全球第一大出境旅游客源市場之后，更加具備談判桌上的籌碼性質(zhì)：歐洲每年大約只接收500萬人的中國游客，占到中國出境游人次總量不足5%，存在巨大的改進余地。

所以也不難理解李克強要帶上攜程的CEO孫潔在這場歐洲之行里向歐盟委員會「上課」，攜程是中國在線旅游行業(yè)唯一一個盈利的上市公司，它的經(jīng)驗有著太多的值得輸出之處。

中國在國家層面的全球化和企業(yè)在商業(yè)層面的國際化兩大訴求，亦在此時達到了統(tǒng)一，前者試圖擴大舞臺影響并爭取更高地位，后者需要借助互聯(lián)網(wǎng)特有的低邊際成本把業(yè)務(wù)進行指數(shù)級的跨區(qū)域復(fù)制，這都需要政治在前先行開路。

孫潔在演講里舉例，稱攜程推出一款人均花費20萬美元、行程長達88天的高端旅游項目，最終在17秒內(nèi)賣光全部22個席位，「炫富」之情溢于言表。

攜程曾經(jīng)聯(lián)合中國旅游研究院發(fā)布報告，認為中高收入階層正在改寫旅游商品的體驗訴求：從價格導(dǎo)向到品質(zhì)導(dǎo)向，「他們希望住得好一點，安排奢華或者特色高端酒店；行程寬松一點，不忙著趕行程；吃得好一點，本地化特色餐；不走尋常路，包車或者定制服務(wù)。」

而這正是攜程設(shè)法借助中國「走出去」的國家戰(zhàn)略，所奮力搭上的一輛順風車。

作為交換，受益者則必將給出中國想要的東西，比如履行中國入世協(xié)定的第15條義務(wù)、為C919發(fā)布適航認證等。

有趣的是，攜程這家公司，從來不是政治的絕緣體，但它的參與姿勢，又顯得不無體面之處。

比如前任CEO梁建章作為人口專家屢次上市提案，希望解決中國在生育方面的陳腐管制。而現(xiàn)任CEO孫潔積極的和歐洲政要牽線搭橋，也在某種意義上展示出了對于未來的樂觀：旅行是拉近世界距離的輕快手段，越是了解不同地域的文明，就越是能夠降低誤解和沖突的發(fā)生。

而攜程和Booking相互打通酒店資源，則是相當令人欣喜的成果，中國的出境游客可以獲得更為豐富的選擇，海外的赴華游客也可以不必脫離熟悉的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，這種競合關(guān)系，價值甚巨。

英國人類學(xué)家丹尼爾·米勒說過：「我們塑造我們創(chuàng)建的事物，然后由它們塑造我們。」

在不少史學(xué)家看來，馬可·波羅是一個徹頭徹尾的騙子，他可能終其一生都沒有到達曾經(jīng)的中國，而只是在腦海里虛構(gòu)出了夸張華美的金帳記憶，但是現(xiàn)代人不會去責備他，因為厘清想象之后，是高速列車、萬噸巨輪、噴氣式飛機帶著人們抵達一塊又一塊的陌生土地，刷新對于這個世界的認知和見聞。

只要沒人愿意重新回到籠子里回歸想象，那么國家的全球化和企業(yè)的國際化，就永遠不會終止。

*本文來源：微信公眾號“闌夕”，原標題：《中國的全球化和攜程的國際化》

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