這年頭，“共享”儼然成了眾多創業人的“心頭愛”，似乎只要沾上這兩個字的生意，都能瞬間化為神奇風口。

事實呢，好像也真如此。

這邊，共享單車之戰的硝煙還未盡，那邊，共享充電寶已然站上了輿論的風口浪尖。

10天融資3億，共享充電寶底氣在哪?

作為風口上的又一只“共享豬”，資本對共享充電寶的喜愛程度一點也不比共享單車差。

據國內多家媒體報道，3月底到4月初這短短10天的時間里，已有5家企業宣布獲得融資，超20家機構入局共享充電寶領域，總融資金額高達3億元，其中不乏騰訊、小米、奇虎360等大公司的身影。

據不完全統計，目前共享充電寶行業已有至少15家創業公司入局。

那么，共享充電寶的底氣何來?

其實，一門生意好不好，首先看的就是市場需求。

對于手機，馬云在4月23日的演講中如是說到，“手機成為了人身體中的一部分，手機是陪伴你時間最長的，因為世界會變得越來越移動，陪伴你超過了你的父母和老婆。”

那附帶而來的，就是對手機充電的剛性需求，但矛盾的是，目前的智能手機電池續航能力都不咋地，于是，充電也成了大家生活中頻繁干的事情。

有數據顯示，2017年全球移動設備用戶數接近50億，中國已經超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外。

自然，這1億多次的充電行為，就成了共享充電寶試圖抓住的商機！

其次，同樣是沾上共享，充電寶比單車的經營成本要低得多。

這不僅體現在制造成本上，目前，充電寶的售價普遍低于100元，但一輛共享單車的成本至少要在300元左右。

也體現在維護費用上，不像共享單車放在戶外，任由風吹雨打，共享充電寶的投放地點基本在室內，自然損耗程度較低。

最后，也是最重要的一點，和共享單車比起來，少了政府“染指”的共享充電寶，政策風險要小得多!

各位看官，如果你已經看到這里，那請注意，以上小媒君所說的，只是在告訴你為啥共享充電寶能得到資本的青睞。

事實上，就小媒君個人來說，并不看好這門生意。因為，與用戶不可能隨身攜帶一輛自行車不同的是，隨身備著一個小巧的充電寶還是很容易實現的，退一步來說，就算手機沒電了，處于安全考慮，我也不會去借共享充電寶，如果真的有很急的事需要用手機來處理呢，那就隨便找一家咖啡館，借道沖下就OK了。

可能有人會找茬說，咖啡館不也是共享充電寶重要的應用場景之一么?姑且認為是吧，但你想想，很多便利店還賣傘呢，那它們為啥還在下雨的時候提供免費傘給客戶呢?!說白了，有時候服務比產品本身更重要。

“變形”的共享經濟

有意思的是，雖然共享單車和共享充電寶都是靠著“共享”的名義火的，但嚴格意義上，它們并都是真正的共享經濟。

有人曾對真正的共享經濟做過總結，其必須需要滿足以下幾點：

1.物品所有權分散;

2.共享物品的使用權而非所有權;

3.整合閑散資源使其發揮最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益權。

仔細對比下，你就會發現，共享單車、共享充電寶完全不符合1、3兩條。因為，這里涉及的單車和充電寶都是大批量投放的新資源，其所有權也都集中在平臺自己手里。

說白了，它們就是頂著共享名頭的商業租賃!

又是新的一輪金融游戲?

既然是商業租賃，賺錢自然就是首位。

相關的總結顯示，共享充電寶現階段的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用;二是押金;三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

對于第一條，在大量用戶習慣并依賴上使用共享充電寶之前，它想靠租賃費來賺錢是“妄想”的。而因為涉及到手機安全問題，如何提升用戶使用頻次，是所有的平臺都要面臨的大考驗。

對于第三條，這也算不上啥創新了，線下的分眾傳媒等媒體就是做這個事的，競爭早已白日化，不確定性太大。

重點其是在第二條，不少共享充電寶也是要押金的，大概100元的樣子，雖然大家可能不會頻繁使用它，但只要用過一次，押金就交上去了，因為不多，大多數人不會說每次用完就趕緊把押金拿出來。

再假設每塊充電寶吸引到的注冊用戶有10人，若是全部收取押金，那么就有1000元停留在這塊充電寶上，而它的制造成本卻不足百元，這樣平臺可以拿走的錢就有900元。

可別小看這筆錢，所謂聚少成多。因為暫時還找不到共享充電寶的具體數據，我們不妨以摩拜單車為例，目前，它注冊用戶已突破1000萬，而每個人都要交299元的押金，簡單算下，光存留的押金就近30億元的現金。

這筆錢哪怕用于購買貨幣市場基金，收益一年也可達1億元(對照余額寶4月25日七日年化收益率3.9540%計算)，顯然，若用于購買銀行理財或者其他投資，收益會更高。

而從這個角度來看，“變形”的共享經濟似乎變成了一場又一場披著共享名義的金融游戲！

*本文來源：金評媒，作者：小媒君，原標題：《風口上的共享經濟：從走心到走形，已淪為金融游戲？》

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