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執(zhí)惠
王鋒
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王延超
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沒有手機(jī)一小時，值得期待。
陳悅天老師的文章，我讀完感覺只有兩個字“真誠”。
成立兩周年，阿里旅行到底想做什么？破蛹成蝶的背后又蘊(yùn)含著怎樣的戰(zhàn)略布局？一切答案將在今晚揭曉。
消費(fèi)升級正在發(fā)生，且比你想象的規(guī)模還要大，而大部分西方人并不了解它。而引領(lǐng)消費(fèi)升級趨勢的中國消費(fèi)者是目前全球最強(qiáng)勁的一支經(jīng)濟(jì)力量。
在陸正耀看來，網(wǎng)約車的C2C和B2C兩種商業(yè)模式的前途已定。他的興奮焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了下一個業(yè)務(wù)增長點(diǎn)：汽車電商。
進(jìn)入2016年，探路者加快了在旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)軍步伐。由于受集團(tuán)旅行服務(wù)板塊下屬重要子公司易游天下大力推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的影響，2016年第三季度，探路者總營收6.13億元，同比下降51.59%。
近日美團(tuán)點(diǎn)評招募代理商的動作預(yù)示著新美大將邁出裁人的第一步。曾經(jīng)為美團(tuán)立下赫赫戰(zhàn)功的這支“地推鐵軍”即將消失，這也意味著O2O地推時代的終結(jié)。
日本媒體驚呼“中國游客爆買的時代已經(jīng)落幕”的同時，中國企業(yè)海外收購金額仍在不斷刷新。當(dāng)中國游客的海外消費(fèi)熱情略顯減淡的時刻，中國的企業(yè)卻開始吹響海外收購的號角。
2015年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)生了多起大合并，有滴滴快的、58趕集、美團(tuán)點(diǎn)評在前，到攜程與去哪兒合并的消息傳出時，已經(jīng)激不起太大波瀾。但在這些合并案中，攜程與去哪兒的交易尤為復(fù)雜。
航旅縱橫創(chuàng)始人薄滿輝認(rèn)為，努力地提升用戶體驗，繼續(xù)獲取更多的用戶基礎(chǔ)，并持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，這些才是樹立口碑和獲得客戶認(rèn)可最重要的因素。
旅游產(chǎn)業(yè)鏈的核心是什么？中國的旅游目的地投資還有多大發(fā)展空間？資本在旅游目的地的建設(shè)中能起到哪些作用？以上問題，我們聽聽中信產(chǎn)業(yè)基金董事總經(jīng)理胡騰鶴是怎么說的。
基于語音識別的搜索引擎被認(rèn)為將挑戰(zhàn)現(xiàn)有搜索引擎的地位，成為新的互聯(lián)網(wǎng)入口，旅游行業(yè)不應(yīng)該缺席。一些敏銳的旅游科技企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到了這一點(diǎn)。
日韓針對郵輪游客免簽的政策對郵輪代理旅行社和組團(tuán)社將產(chǎn)生不同的影響，但該政策對行業(yè)最大的影響是岸上觀光模式改變和在目的地消費(fèi)的引導(dǎo)。
