暑運期間，國際旅游勝地桂林進入旅游高峰期，百里漓江人來人往，各名勝景點游人如織。桂林旅游業火爆的背后，離不開高鐵大運力的強有力支撐。

數據顯示：7月份，桂林站管內累計發送旅客140萬人次，較平時增長約80%左右，較2013年桂林沒有高鐵時增長兩倍。其中，往返于廣深方向的高鐵最受熱捧，出行高峰期的動車客座率達到98%以上。

桂林是世界著名的旅游城市、中國首批國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市，其境內的山水風光舉世聞名，享有“桂林山水甲天下”的美譽。

2013年12月28日之前，桂林全市只有一條單線湘桂鐵路經過。鐵路作為基礎性交通工具，不僅在通道能力和客車開行對數上相對有限，而且列車運行時間過長，使許多仰慕桂林山水的游客“望而卻步”。

2013年12月28日、2014年12月26日，衡柳鐵路、貴廣高鐵相繼開通運營，以桂林市為中心實現“十字交叉”，使桂林形成“一城九站兩高鐵”的交通格局。從桂林出發，北通長沙、南達南寧、西至貴陽、東聯廣州，與周邊4個省會城市間形成3小時高鐵交通圈。

桂林市旅游發展委員會副主任曹健介紹，“一城九站兩高鐵”的鐵路交通格局，使桂林的旅游景點、景區與高鐵車站直接銜接，減少了游客中轉換乘的麻煩，實現了游客和景點景區之間的直連直通，極大增強了桂林對游客的吸引力。

今年暑運，桂林每天開行動車組列車172趟，其中始發動車組列車36趟，連通全國14個省市自治區。特別是從南寧、貴陽、廣州、深圳、長沙等城市乘坐動車出發，3小時左右便可抵達桂林，極大地激發了各地群眾到桂林旅游的熱情。今年上半年，桂林全市共接待游客2445.66萬人次，同比增長30.04%；旅游總收入271.41億元，同比增長31.35%。

32歲的朱女士家住廣東深圳市，今年暑假她特意帶著兒子乘高鐵來桂林游玩。“以前很想到桂林旅游，但是普通列車時間太長，自己開車又太累，一直都沒有實現桂林旅游的愿望。桂林通高鐵后，3小時就能從深圳到桂林，這兩年我都來桂林旅游3趟了。”朱女士說。

桂林站發揮自身優勢，加強與地方旅行社合作，為桂林旅游業發展再添動力。5月6日，在“5·15”鐵路調圖前夕，桂林站組織當地20多家旅行社召開了新圖營銷會，積極向旅行社推介高鐵出游路線、周末休閑美食之旅、侗鄉民俗觀賞之旅等旅游產品，積極“引流入桂”。

為方便游客進出桂林，桂林站主動與公路、航空公司尋求合作，實現鐵路、公路、航空等多種交通方式的無縫對接。今年4月，他們與桂林機場達成合作協議，在桂林站、桂林北站開通機場擺渡車，趕飛機的旅客憑動車票就可以免費乘坐；加強與桂林市公交、汽車站合作，在桂林西站增加公交車次、線路，在桂林多個汽車站開設火車票代售點和自動售票機，方便旅游購票。

隨著空鐵、公鐵聯運合作形成，桂林地區交通條件進一步完善。以桂林西站為例，從今年3月起客流量增幅明顯，日均達到2717人次，4月8日達到單日高峰8859人次。

便捷的交通也讓“快旅慢游”成為引領桂林暑期旅游的新風尚。香港游客吳先生說，他在上世紀80年代就來過桂林，現在高鐵旅游不僅舒適，而且大大節省了旅行時間，在景區游玩的時間變長了。這得益于以高鐵為主導的交通條件的改善，來桂林旅游已經成為粵港澳游客的首選。

為了給旅客留下“鐵路服務與山水同美”的美好印象，桂林站推出“劉三姐·漓江情”系列服務，為南來北往的旅客提供“預約服務、針線服務、英語服務、換乘規劃、重點幫扶”等特色服務項目。即使是語言不通的國外游客，也能在售票、進站、候車、上車等關鍵環節得到貼心的服務。

今年底，廣西第二個動車所——桂林動車所將投入使用，將進一步增強桂林高鐵樞紐能力。屆時，桂林旅游業將進一步發展。