隨著公交WiFi全面登陸“北上廣深”，群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭局面暫告一段落，即將進(jìn)入深耕細(xì)作苦心經(jīng)營的攻堅階段。而免費大旗能否一直扛下去，最終燒出一個萬億級的大市場，值得關(guān)注。

有沒有盈利模式，首先要搞清楚它的價值鏈。在整個免費公交WiFi價值鏈中有兩個成本節(jié)點：一個是純端硬設(shè)備，另一個是流量購買成本。而在收入節(jié)點中，用戶是免費使用的，不產(chǎn)生收入，WiFi提供商把收入來源寄托在廣告主，利用WiFi入口APP為載體獲得廣告收入。WiFi入口當(dāng)作廣告平臺使用是否能獲得廣告主的依賴，是這一盈利模式能否成立關(guān)鍵。

國內(nèi)免費公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(運營16WiFi)、聚玩網(wǎng)絡(luò)、華視傳媒以及巴士在線等，但目前的現(xiàn)狀是，公交WiFi提供商基本無一盈利。舉例來說，上下傳媒公司在東莞655輛公交車上試點免費WiFi，前端設(shè)備一套4000多元，另外服務(wù)器托管聯(lián)通基站也要100萬，純硬件設(shè)備投入就超過300萬元。這還不算是困難所在，真正的成本壓力來自后期流量。該負(fù)責(zé)人曾表示，“每天單是3G流量費用就要20元/輛公交車，655輛的話，每天我們要支付1萬多元的流量成本，如果換成4G網(wǎng)絡(luò)更貴。”

在該公司的半年試行期間，其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒工作人員也曾努力跟幾個廣告商溝通過，但很多廣告商認(rèn)為東莞的公交乘客都是低收入人群，最后洽談全都以失敗而告終。

目前大部分商業(yè)WiFi公司做的都只是與移動服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)展成為像360、百度的商業(yè)模式，成為網(wǎng)絡(luò)入口，提供軟件下載、流量服務(wù)等，更別談進(jìn)一步延伸的可能性就是O2O電商服務(wù)了。雖然未來盈利模式可以包括廣告、流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運、電商平臺、O2O及大數(shù)據(jù)等，但這都需要圈足夠多的人，并且能把用戶留下形成規(guī)模效應(yīng)才能產(chǎn)生盈利可能。然而這條路并不好走。

雖然公交WiFi能夠為消費者和服務(wù)商都帶來更加優(yōu)質(zhì)的體驗，仍然是會有帶來負(fù)面影響的可能性。姑且不談如果用戶數(shù)量超過平臺承載帶來的體驗下降這樣的淺層問題，在一個公共網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)傳輸，如果在數(shù)據(jù)傳輸加密性上有所缺失，而網(wǎng)絡(luò)中恰好有用戶在進(jìn)行需要高加密性的活動的時候，資料的泄露很容易會對用戶個人所有造成損失。

同時，公交WiFi也可以被別有用心的破壞者傳播不良信息，也是對于用戶體驗的沖擊。這些潛在隱患都制約了公交WiFi使用者數(shù)量的迅速擴(kuò)大。

用戶規(guī)模有待解決，目前只有成本的一味產(chǎn)生，沒有收入進(jìn)來，公交WiFi的盈利前景真是不容樂觀。