剛剛有傳聞稱滴滴出行正在與餓了么進行投資接洽，意在共同打造城內配送系統。對此，滴滴出行和餓了么方面均未表態。

滴滴投資人、金沙江創投董事總經理朱嘯虎對騰訊科技表示，滴滴出行將要對餓了么進行戰略持股，但并未透露具體占比。朱嘯虎還表示，未來將是個跨行業董事會和所有權交叉融合的過程。

兄弟公司合力進擊外賣市場

消息稱，滴滴出行和餓了么近期將開始合作測試，滴滴出行將用旗下車輛幫助餓了么送餐。先期的合作會從北京開始，主要針對特色餐廳和中高檔消費用戶。未來，雙方的合作會擴展到快遞、商超、生鮮等領域。

據了解，8月中旬餓了么宣布推出網上訂餐開放配送平臺，主打即時配送和開放平臺概念，并重點投入此配送平臺。滴滴則在成立三周年之際正式更名為“滴滴出行”，經過三年發展，滴滴已經從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，目標是做一個移動出行的綜合入口，一個生活O2O的超級APP。

對此有業內人士表示，從滴滴出行和餓了么的融資歷史不難看出，二者有共同的投資方金沙江創投、騰訊、中信產業基金等，可以說是“兄弟公司”，二者不論是合作還是戰略入股都是有可能的，同時在競爭激烈的O2O市場二者也可以實現優勢互補。

與Uber從專車之爭到外賣之爭

想在外賣這件事上做出一番成績的出行公司并非只有滴滴出行一家。

近日有消息稱Uber也將于今年秋季開始提供食品外賣服務。資料顯示，Uber早在2014年就曾在西班牙推出送餐服務，不過隨后被官方所禁止，2015年初又重新在該國推出送餐服務。

從出行市場開始，滴滴出行和Uber之間就開始了一場曠日持久的“戰爭”。無論是為了推進業務采用的燒錢策略，還是不間斷的瘋狂融資競賽，都讓全球市場為之矚目，現在這一戰火即將燃燒到外賣領域。

業內人士表示，對于滴滴出行來說，與餓了么合作無疑更具優勢。餓了么自身一直致力于配送業務的發展，目前已經占據國內外賣市場的很大一部分比重，且在全國多個城市已經擁有成熟的配送團隊和配送經驗。而對于在國內市場屢屢受挫的Uber來說，是否能在外賣市場占據一席之地還有待驗證。

資料顯示，餓了么此前的幾輪融資分別是：

2011年3月完成A輪數百萬美元融資，投資方為金沙江創投；

2013年1月完成B輪數百萬美元融資，投資方為經緯中國、金沙江創投；

2013年11月完成2500萬美元C輪融資，投資方為紅杉資本中國、經緯中國、金沙江創投；

2014年5月6日完成D輪8000萬美元融資，領投方為大眾點評；

2015年1月完成E輪融資，融資金額3.5億美元，投資方為中信產業基金領投、騰訊、京東、大眾點評、紅杉資本跟投。此次F輪融資后，融資總金額約11億美元。

資料顯示，滴滴出行此前的幾輪融資分別是：

2012年7月完成數百萬元天使投資，投資方威天使投資人王剛；

2012年12月完成300萬美元A輪融資，投資方為金沙江創投；

2013年4月完成1500萬美元B輪融資，投資方為騰訊產業共贏基金/騰訊；

2014年1月完成1億美元C輪融資，投資方為騰訊產業共贏基金/騰訊和中信產業基金；

2014年12月完成7億美元D輪融資，投資方為Temasek淡馬錫/蘭亭投資、DST/Yuri Milner(中國投資)、騰訊產業共贏基金/騰訊；

2015年2月與快的打車合并；

2015年7月完成30億美元E輪融資，投資方為中國平安/平安創新投資基金、阿里巴巴/阿里資本、騰訊產業共贏基金/騰訊、Temasek淡馬錫/蘭亭投資、Coatue Management、中投公司、中國平安/平安創新投資基金。