8 月 18 日，北京市出租車統(tǒng)一電召平臺(tái) 96106 推出飛嘀打車 app。從 app 外觀，到叫車模式再到支付方式，飛嘀打車與滴滴、快的等專車服務(wù)軟件并無(wú)差別。如果你仔細(xì)聽，它連打開 app 時(shí)的提示音都在模仿滴滴打車。

也許是為了讓自己和其它專車服務(wù)軟件有所區(qū)分，飛嘀打車的定位是一個(gè)出租車行業(yè)的叫車軟件，所有接入飛嘀打車的司機(jī)都必須通過(guò)北京市出租汽車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)的信息審核。比如，司機(jī)在加入時(shí)許上傳姓名、監(jiān)督卡、公司代碼等等。此外，乘客可以通過(guò)現(xiàn)金或線上的方式支付，并且可以索要發(fā)票。

這和滴滴打車中的出租車服務(wù)并無(wú)區(qū)別。某種程度上，飛嘀打車就是電話叫車平臺(tái) 96106 的升級(jí)版，電召平臺(tái)只是將傳統(tǒng)的電話叫車的方式變?yōu)椤癘2O”的方式——看上去換了個(gè)叫車的形式，但實(shí)際上依然是電召平臺(tái)收集好所有的訂單信息，再平均分配給已接入平臺(tái)的不同出租車公司的司機(jī)們。

自從滴滴、快的、Uber 等專車服務(wù)軟件推出后，出租車電召平臺(tái)的訂單數(shù)量急劇下降，傳統(tǒng)出租車行業(yè)一直在想辦法應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司的“入侵”。在飛嘀打車之前，96106 在去年還推出 96106打車 app ，將四款叫車軟件收編，所有訂單統(tǒng)一經(jīng)過(guò) 96106 的軟件分配。

除了傳統(tǒng)的電召臺(tái)，96106 還開辟網(wǎng)站甚至公眾微信號(hào)等去擴(kuò)展訂車渠道，可想而知，用戶并不多。看上去，變革的決心足夠了，但效果卻微乎其微。

電召公司的負(fù)責(zé)人將這一結(jié)果的原因歸結(jié)為，政府的限制過(guò)多，以及技術(shù)含量要求過(guò)高。再看看他們“換湯不換藥”的變革方式——這大概就能體現(xiàn)其傳統(tǒng)之處了。即使他們模仿其它 app 推出了一款打車軟件，也沒有想過(guò)要摒棄原來(lái)電話叫車的思路，更別說(shuō)會(huì)想在技術(shù)上有所創(chuàng)新了。