深圳機場加速高質量創新型國際航空樞紐建設。

9月2日，交通運輸部公布《關于深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》（下稱“意見”）。

《意見》指出原則同意深圳市在高品質創新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發展、港口城市近距離內陸港體系建設、高度城市化地區高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創新應用等方面開展試點。

培育本土全球網絡型航空公司

在當前構建“雙循環”的新發展格局下，《意見》要求加強與粵港澳大灣區機場群“十四五”發展相關規劃的銜接，修訂完善《深圳機場國際航線網絡布局規劃》。 加強國際航線、航班時刻和國際航權配置。在積極、漸進、有序推進國際航權開放的過程中，對與高品質創新型國際航空樞紐建設定位相適應的國際航線航班所需航權予以支持。打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。建設具備較強國際競爭力的基地航空公司，培育本土全球網絡型航空公司。

同時，推進數字化轉型和四型機場建設，全面試行行業新政策、新技術，創新開展旅客全流程自助服務、行李全過程跟蹤等數字化應用，積極探索地基增強系統（GBAS）、尾流重新分類標準（RECAT）和點融合等技術應用，大力提升運行效率和管理水平，打造體驗最佳的國際航空樞紐。

除此以外，要推進航空物流發展，完善“卡車航班”業務，發展冷鏈、貴重物品等更高附加值的物流業態，豐富跨境電商業務類型，建立航空物流信息服務平臺，建設具有較強國際競爭力的快件集散中心。

探索設立大灣區聯合管制中心

體制機制改革也在不斷強化創新。根據《意見》內容，要完善空港平臺運作機制，建立健全機場運營管理模式，探索機場運管委實體化、法定化運作，全面提升大型機場治理能力現代化水平。

《意見》指出，要推動大灣區空域管理體制機制改革，探索在深圳設立大灣區聯合管制中心，推進大灣區機場群層面信息共享和協同管控。

與此同時，積極發展空公、空海、空鐵等聯運服務，優化口岸通關環境，實施24小時直接過境旅客和直接往返機組免辦邊檢手續政策，探索“一檢到底”、為粵港澳大灣區旅客提供便捷順暢的運輸服務。

未來國際航線數量超過100條

根據規劃目標，通過3至5年時間，深圳機場將實現多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。

具體來說，未來深圳機場與全球創新型城市、歐美澳熱點城市及“一帶一路”新興市場國家節點城市連接的國際航線數量將超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量占比分別達到20%和50%。體制機制改革和四型機場建設走在行業前列，運行效率和管理水平大幅提升，大型機場治理能力現代化達到國際一流水平，服務水平和旅客體驗位列全球同類機場前列。

實際上，近年來，深圳高質量創新型國際航空樞紐建設在穩步推進。數據顯示，2019年，深圳寶安國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬，達到5293萬人次，同比增長7.3%，全球排名從第32位上升到第26位，增速在全球前三十大機場中位列第二；貨郵吞吐量達128萬噸，同比增長5.3%，全球排名從第25位上升到第23位，增速在全球前三十大機場中排名第三。

在提升國際化水平方面，深圳機場國際航線拓展也已見成效。2019年，深圳寶安國際機場國際業務先后實現通航城市突破50城、60城，以及國際客流首超500萬人次的三大突破。其中，體現國際航空樞紐“成色”的洲際客運航線數量達到20條，國際客流在機場總客流中的占比提升至10%。

作為粵港澳大灣區機場群的重要樞紐，深圳創新型國際航空樞紐的建設也將助力粵港澳大灣區世界級機場群的構建。此前，《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區世界級機場群。構建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動，澳門、珠海等機場多點聯動的區域協調發展新格局。

*本文來源：21財經，作者：黃浩博，原標題：《國際航線數量超過100條，設立大灣區聯合管制中心！深圳加速建設高質量創新型國際航空樞紐》。