去年11月左右獲得A輪融資的愛旅行，已經由單純售賣尾單產品，向售賣自由行特賣及目的地服務產品完成轉變。

目前在沙巴、日本兩個目的地獨具優勢的愛旅行，接下來將在供應鏈建設，以及目的地擴張上加大投入。

蛻變成功的愛旅行，如今顯得更加底氣十足。

記得去年11月初見愛旅行創始人袁偉時，其早已預見了今年在線旅游領域會爆發“出境游大戰”。談及四射的“劍氣”是否會對創業公司造成影響，當時的袁偉說，“可能會死一批中小電商吧，屆時我們也不排除找個大樹‘靠一下’。”

而如今，再次與袁偉交談，發現其已然經信心十足，“只會接受財務投資，不會接受戰略投資，只有當愛旅行做不下去的那一天，才會選擇接受戰略投資”。

袁偉自信的來源是，沙巴、日本兩個目的地的獨特優勢，以及出具雛形的TDS(Tour Dream System，旅業完美交易系統)。

“現在同業中說到沙巴、日本資源，沒人不知道愛旅行。”袁偉打開愛旅行App將手機推到我的面前，“沙巴自由行常年1999元/人，一周4個出發日。日本自由行常年2999元/人。做到這個價位愛旅行并不虧錢，這樣的產品有沒有競爭力？”

“我們每個月給沙巴送去2000個客人，給日本送去3000個客人”，袁偉介紹，2014年的時候愛旅行只有15%的產品是直采，而從2015年初至今，愛旅行已經有80%的產品來源于直采。

接下來是目的地的擴張，目前沙巴、日本是愛旅行的優勢目的地，今年6月份之前，愛旅行將拿下韓國、泰國、臺灣，隨后進軍美國等長線目的地。

如今再次打開愛旅行App，已經很少有尾單產品。袁偉說，目前上線的尾單產品，要求庫存不能小于20個名額，但滿足這一條件的尾單產品已經很少。

回過頭看來，愛旅行從尾單到預售到上游供應鏈的改造，更像是早期一步步規劃的。

尾單僅僅是一個引流的產品，未來愛旅行要做的——是以尾單、特賣自由行產品引流，發展目的地服務產品，如租車、一日游、接送機服務等，這也將成為其盈利核心。

不過，縱觀愛旅行的局部可以發現，其生態體系中未來最具潛力的仍是TDS系統。通過TDS系統，愛旅行可以依據海量樣本，搜集消費者的行為習慣等數據，進而通過大數據分析引導消費者。

未來，“大數據”一定是行業大浪淘沙的“定海之寶”。

企業用春運數據匯出“遷徙地圖”，電視商按觀眾偏好安排劇情走向。對于較為傳統、封閉的旅游業而言，大數據既為旅游業帶來了機遇也帶來了不小的挑戰。事實上，無論身處哪個行業，都應想想大數據與自身行業的關系是什么。

此外，當巨頭入局以后，如何與這些“大家伙”共舞，是所有創業公司必須思考的問題。

“線下旅行社幾乎沒人做自由行，入局的都是線上巨頭。但仔細研究途牛、同程會發現，這些公司的業務都是賺錢的，錢是燒在流量的爭奪上”，袁偉稱，愛旅行只會在目的地選2、3家酒店進行合作，對于這2、3家酒店來說，愛旅行的流量是獨一無二的。

然而，對于度假旅游企業來說，想要在未來激烈競爭的環境中占據一席之地，必須在渠道與資源上具有一定的綜合實力。

在線上、線下旅游企業紛紛向在線資源型旅行社轉變的時代，參股地接社、目的地資源，將其納入自身的產品體系，或許是所有旅游企業都會做的一件事。

燒點錢搶流量無所謂，為我們提供目的地產品的資源方可以賺錢，他們賺來的錢會以分紅的形式“反哺”給我們，引去的流量越多，我們公司的分紅就越多”，一位OTA大佬如是說。

而這一幕依稀是攜程多年前入股三大經濟型酒店集團的再現。不同的是，當年指責攜程過重的人們，如今也默默干起相同的事情。