4月28日，華夏航空（002928）發布2019年年報。數據顯示，2019年，華夏航空營收、凈利雙增。

其中，營業收入同比增長26.93%至54.07億元，歸屬凈利潤同比增長102.96%至5.02億元，扣非凈利潤同比增長164.43%至4.92億元，經營活動產生的現金流凈額同比增長102.21%至10.54億元，基本每股收益同比增長99.52%至0.8360元，每10股派發現金紅利0.76元（含稅）。

值得一提的是，2018年，華夏航空的歸屬凈利潤、扣非凈利潤分別下滑-33.87%和-48.26%。

與其他上市航司不同的是，華夏航空為國內唯一一家規模化的獨立支線航司，即主要運營非主干線城市之間往來航班的航司。截至報告期末，華夏航空在飛航線147條，其中國內航線141條，國際航線6條，獨飛航線131條，獨飛航線占公司航線比例達89%；通航城市114個，其中國際航點城市5個；支線航點占全部國內支線機場比例達42%。截至2019年底，華夏航空共有38架CRJ900系列支線飛機和11架A320系列飛機。

華夏航空的主營業務為航空客貨運輸業務，包括國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務，并逐步擴展航空客貨運業務拓展到航空培訓、旅游、生鮮等業務。去年，航空運輸業實現營收52.77億元，同比增長24.87%，占總營收的97.59%，毛利率為12.01%，同比下降1.95%；其他業務實現營收1.31億元，同比增長280.42%，占總營收的2.41%，毛利率為47.26%。

客運收入仍是華夏航空去年的主要營收來源。報告期內，華夏航空的客運收入實現52.66億元，同比增長32.79%，占總營收的97.39%，毛利率為10.74%；貨運收入實現1080.96萬元，同比增長72.65%，占總營收的0.20%。

去年，華夏航空的營業成本為47.12億元，同比增長28.83%，高于營收增速，整體毛利率下降1.3%。

航油是航空公司生產成本最主要構成項之一，航油市場價格的波動對航空公司生產成本有較大影響，進而影響航空公司利潤水平。航油成本是華夏航空的最大主營業務成本，去年，航油成本同比上升31.03%至14.77億元，占營業成本的31.35%。

此外，公司研發投入大幅增加，同比增長1182.1%至565.3萬，研發投入全部費用化，不作資本化處理。

華夏航空的帶息債務主要以人民幣、美元債務為主，公司未來購置飛機、來源于境外的航材等采購成本也會受到匯率波動的影響。去年，匯率變動對華夏航空現金及現金等價物的影響為-22.21萬元，上年同期為187.45萬元。

同日，華夏航空發布2020年一季度報告，數據顯示，今年一季度，華夏航空的營業收入同比下降15.97%至10.50億元，歸屬凈利潤同比下滑212.50%至-9625.43萬元，扣非凈利潤同比下滑220.78%至-9710.84萬元，經營活動產生的現金流凈額同比增長225.94%至9860.55萬元，基本每股收益為-0.1602元。

2020年一季度，華夏航空旅客周轉量同比下滑29.94%至13.42萬人公里，其中國內下滑30.04%至13.12萬人公里，國際同比上升92.14%，客座率同比下滑17.66%至63.18%；貨郵周轉量同比上升41.29%至339.38萬噸公里，貨郵載運率同比上升1.21%至4.12%。

華夏航空表示，今年一季度受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，旅客出行由春節前高峰驟然大幅減少，二月受影響較為嚴重，三月開始逐步恢復，公司航班執行率、客座率同比均大幅下降，營業收入相應減少。 

公司表示，根據疫情期間的市場變化情況及支線航線網絡特征，采取了一系列應對措施，努力將疫情帶來的沖擊降到最低，截至2020年3月，公司航班單月平均恢復率達67%。

*本文來源：新京報，作者：張澤炎，原標題：《華夏航空去年營收、凈利雙增 但Q1凈利下滑逾200%》。