近日，上海證券交易所走進上市公司活動帶領中小投資者走進國內民營航空企業的龍頭——吉祥航空。吉祥航空于 2006 年 9 月正式開航運營,2015 年在上交所首次公開發行,是一家立足于上海的民營航空公司。目前上海均瑤集團持股比例約 51.9%,為實際控制人。截至 2019 年 8 月底,公司旗下的機隊規模達到了 91 架,其中自購 23 架,融資租賃 9 架,經 營租賃 59 架,近十年(2009-2018 年)加權機隊規模和座位數年復合增速分別達到了 25.4% 和 26.4%,已成為過我國民營航空中機隊規模最大的航空公司。

定位高價值戰略 聯手東航協同發展

2018年，吉祥航空與東方航空交叉持股，共同發展上海航運中心，成為央企混改和民航業混改新標桿。一年后，均瑤集團與東航集團簽署戰略合作協議，雙方開啟“股權+業務”全面合作，交易規模超過120億元，是中國民航業迄今為止規模最大的一筆股權交易。東方航空和吉祥航空運營主基地都位于上海，戰略協同優勢明顯。吉祥航空董事長王均金表示，將同東方航空錯位競爭，協同發展，共同服務上海航空樞紐港和長三角一體化的建設發展。

大興機場開航 轉場大興獲取新增時刻

10月27日,隨著吉祥航空HO1257航班落地,吉祥航空正式轉場大興機場,將其旗艦機型波音787投入到京滬航線。吉祥航空正式轉場大興機場運營，先期投放3對京滬往返航班，覆蓋早、中、晚三個進出港時段，由空中客車A321和波音787-9夢想客機運營，每日投放近1700個坐席至該航線服務。王均金表示，“大興是個機會，希望我們后續能投入更多。”

國內國際雙向開花布局國際航線正當時

截至2019年夏秋航季運營結束，吉祥航空共引進運營5架波音787夢想客機，共實現逾4700次起降、總飛行時間超過13500小時、完成旅客運輸量近132萬人次、平均客座率近90%。吉祥航空表示，隨著787夢想客機的不斷引進，將有200-300名飛行員和近千名乘務員具備資質，為未來新開的國際航線完成人員儲備。吉祥航空正成為民航市場的新鮮血液和力量，沿著“一帶一路”沿線周邊國家，吉祥航空能夠飛的地方越來越多。“我們的規模起來以后，我們的成本還在下降，所以機會應該說還有。”王均金說。

吉祥航空日前公布的2019年三季報顯示，前三季度公司營業收入130.04億元，同比增長17.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.36億元，同比下降13.84%。分析認為，航空業的發展與宏觀經濟高度相關，全球航空客、貨運輸量趨勢受宏觀經濟周期影響顯著。宏觀經濟下行的風險、國際航線運營低于預期以及油價和匯率的大幅波動的風險，都可能影響到吉祥航空未來的經營業績。

*本文來源：第1財經，作者：薛一婧，原標題：《走進上市公司丨吉祥航空：民營航空公司的“進擊之路”》。