機場沒有塔臺，誰來指揮空中交通？

12月22日，毗鄰挪威和瑞典最大的滑雪度假勝地的斯堪的納維亞山脈機場（Scandinavian Mountains Airport）將落成并正式啟用，它將是全球首個不設置傳統空中交通管制塔臺，而運用虛擬數字塔臺的機場。

據《金融時報》，機場將引入空中交通遠程管制系統，而不在機場地面上建設交通管制塔臺，遠程系統位于距離機場約300公里以外的松茲瓦爾(Sundsvall)，管制員將通過接收的相關數據來管理航班，并通過機場的多個攝像頭和特殊傳感設備引導飛行員安全飛行。

設施提供方是一家來自瑞典的企業——薩博數字航空交通解決方案公司，去年4月份，薩博與瑞典空中導航服務商（LFV）建立的聯營企業SDATS簽訂合同，為正在建設中的斯堪的納維亞山脈機場安裝和運營數字塔臺。

根據時間規劃，2018-2019年期間由SDATS在機場安裝薩博遠程塔臺（R-TWR）系統，2019年12月起從位于松茲瓦爾的數字塔臺中心進行為期10年的初始運營。

按照設想，新機場將繼續更廣泛的數字化轉型，而數字塔臺就是其中一個方面。新機場首席執行官Brett Weihart表示：“數字塔臺將使我們的運營能夠適應未來需求，并確保服務的成本效益和靈活性。”

和傳統塔臺相比，虛擬技術支持下的無塔臺，其突出優勢體現在遠程操作的安全性，一方面，它允許專家同時在不同中心共享實際情況，更好地分配工作負載，甚至可以提高安全性。

比如，火災警報發生時，意味著必須撤離常規的物理塔，這肯定會迫使機場關閉。而在遠程控制的情況下，借助于IT系統，將數據和當前狀況傳輸到另一個運營中心，可以保持機場的運營連續性，也不會給運輸帶來任何不便。

與此同時，虛擬塔臺還提供了有關飛機、機場和氣候等要素的大量信息，交通管制員可以創建可見的和可配置的標簽，隨時隨地適應需求的變化，這些在傳統的控制塔中是遠不能實現的。

事實上，在小型機場里無塔臺設施正在變得越來越普遍。據《經濟學人》報道，在挪威，有15個機場關閉了塔樓，并將運營轉移到遠程控制室，歐洲，美國和澳大利亞的一些小型機場也正在測試遠程塔臺。

 *本文來源：界面新聞，作者：薛冰冰，原標題：《世界首個無塔臺機場將啟用》。