自東方航空率先向波音公司正式提出索賠要求后，13家擁有波音737 MAX 8飛機的國內航空公司均已向波音提出索賠。

13家國內航空公司均提出索賠

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，導致機上157人全部遇難。令人奇怪的是，此次失事客機型號與去年10月29日印尼獅航客機型號相同，而兩次空難時間間隔還不到5個月。

隨后，多個國家航空公司宣布停飛此機型。3月11日，中國民航局發布通知，要求國內運輸航空公司暫停波音737-8(即737 MAX 8)飛機的商業運行。

民航資源網數據顯示，目前國內航空公司共運營波音737MAX 8飛機96架，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

停飛兩個多月后，國內航空公司終于“坐不住”了，紛紛開始要求波音進行賠償。

5月21，東方航空就波音公司737MAX飛機停飛事件向波音提出了索賠，成為國內首家提出索賠的航空公司。東方航空相關負責人表示，3月11日以來，737 MAX機型停飛已給公司造成較大損失，考慮到是否可以復飛仍遙遙無期，所以向波音公司提出索賠。

飛機停飛造成較大損失，隨著九元航空向波音提出索賠后，自此，國內13家擁有波音737MAX 8飛機的航空公司均先后向波音提出索賠。

業內分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業損失以及為彌補航線缺口調用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

5月24日，中國航協表示，根據測算，如B737MAX8飛機停飛至6月底，預計中國航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。中國航空運輸企業是B737MAX8飛機的最大用戶，此次事件導致的損失中國航空運輸企業也是最大。對此，中國航協鄭重聲明，將積極支持和協助會員企業開展相關索賠工作。

5月21日，有記者問到東方航空向波音索賠一事，外交部發言人陸慷表示，波音公司737 MAX飛機在全球范圍被停飛的原因是出現了安全隱患，有關技術問題至今都沒有得到解決。對企業之間的商業行為，我們不便做評論，但是我相信，所有人都會同意，任何企業依法申索自己的合法合理利益是無可非議的。

國外航空公司索賠早已有之

從全球來看，國內航空公司的索賠并非個例，波音公司面臨的索賠不容樂觀。

CNN 4月27日的報道指出，波音737 Max飛機繼續停飛給航空公司造成了數億美元的損失。美國航空、西南航空和歐洲廉價航空公司挪威航空透露，由于無法使用這些問題飛機，航空公司將合計損失近6億美元。

挪威航空CEO表示，“我們不會承擔新飛機不得不臨時停飛的相關成本，我們將把這個賬單發給制造這架飛機的人。”

然而，最終到底能從波音公司得到多少補償，CNN稱，“這類補償是根據這家飛機制造商與其客戶之間嚴格保密的銷售合同確定的。”

除了面臨各大航空公司的索賠外，波音投資者的索賠也不容忽視。波音的股東認為，購買波音股票的投資者認為波音通過隱瞞安全問題，人為地使股票價值虛高。

事實上，自埃航空難發生以來，波音的股價已從出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股，跌幅近20%。

直至美國當時時間5月23日，來自全球30多個國家的航空監管機構代表在美國得克薩斯州沃思堡舉行會議，探討是否允許波音737MAX系列飛機復飛。但會議未達成共識，表明各國對該機型的安全問題仍存擔憂。

*本文來源：中新經緯，作者：徐世明，原標題：《國內13家航空公司向波音索賠 中國航協：預計40億元》。