馬年春運期間，一位19歲的男孩在火車上賣WiFi，短短半小時進賬500元的話題引爆了微博。雖然這種登車叫賣的行為被鐵道部叫停，但仍可以看出已經養成上網習慣的乘客對火車WiFi的需求十分強烈。而就在羊年春運到來之際，部分乘客已經可以提前享受到火車WiFi，聊聊微信、刷刷微博、看看電影來消磨漫長的火車旅程。

11月28日，搭載免費WiFi服務的T809次直通列車從廣州東站緩緩駛離，開往香港九龍。這是我國逾10萬公里營運鐵路中，首列正式開通WiFi服務的客運列車。這只是開啟火車WiFii時代的序曲，現在越來越多的企業正涌入火車WiFi領域。

近期，國內移動互聯網企業中傳集團并購了此前一直在鐵路系統推廣列車WiFi應用的企業江蘇京海博源信息科技有限公司，正式改名為中傳瑞有，并宣布了將在全國6個鐵路局下屬的700余趟列車上覆蓋WiFi的計劃，其中今年年底計劃開通WiFi的列車將超過100部。

“大手機”模式：3G/4G轉WiFi

“我們從兩三年前開始做火車WiFi的研發測試，但直到今年才浮出水面。”廣九線列車WiFi設備及解決方案的提供商飛天聯合系統技術有限公司負責人對記者說道，“年初中國鐵路總公司召集了幾家公司來制定技術標準。”

早在2012年，原江蘇京海博源就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，開始試運行其自主研發的“無線WiFi乘客列車綜合服務系統”，為乘客提供列車影院、乘客資訊、旅行指南等內容，不過此時的WiFi服務只局限在局域網內。

而在首列開通WiFi服務的廣九線列車上，除了可以在局域網上進行車內交友、下載應用、觀看電影和在車上電商平臺購物外，還可以直接上外網，聊微信、刷微博、玩聯網游戲等，而且基本的上網服務都是免費的。

廣九線采用的模式就是利用車載WiFi設備，將沿線的3G或4G信號轉為WiFi。簡單來說，可以把一部列車理解成接收三大運營商網絡信號的大手機，這部大手機需要超強的信號接收能力，在飛馳的列車上，依然能夠接入沿線的基站。對乘客而言，這部大手機就相當于一個熱點，可以供車上的旅客接入。

這一原理和公交WiFi的技術相似，“火車WiFi的市場前景是看好的，但用戶體驗不佳。因為當火車時速達到每小時200到300公里后，信號衰減程度很大。因為要在三大運營商的網絡之間頻繁切換，信號就會不穩定。”上海創程車聯網絡科技有限公司負責人戴永佳在接受記者采訪時說道。