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達(dá)美航空啟動美國首個生物識別航站樓, “刷臉”即可值機(jī)登機(jī)

大交通 本文作者:李媚玲 2018-12-02
乘客并不需要通過傳統(tǒng)方的登機(jī)方式一樣不停地出示護(hù)照,只需對準(zhǔn)設(shè)備的攝像頭,通過生物識別技術(shù)即可辦理自助值機(jī)、行李托運(yùn)以及過安檢和在登機(jī)口登機(jī)。

美國當(dāng)?shù)貢r間11月29日,達(dá)美航空公司(紐交所代碼:DAL)在其北美總部亞特蘭大宣布,達(dá)美與美國海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)和美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)合作,在亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際航站樓(F航站樓)推出生物識別技術(shù),這是美國第一個全面啟用生物識別技術(shù)的航站樓。

界面新聞在機(jī)場出發(fā)大廳看到,從航站樓直至登機(jī)口,所有搭乘達(dá)美航班的乘客并不需要通過傳統(tǒng)方的登機(jī)方式一樣不停地出示護(hù)照,只需對準(zhǔn)設(shè)備的攝像頭,通過生物識別技術(shù)即可辦理自助值機(jī)、行李托運(yùn)以及過安檢和在登機(jī)口登機(jī)。

乘客在出發(fā)大廳的自助服務(wù)亭屏幕上選擇“Look”(看)按鈕后,在大廳的值機(jī)柜臺、美國運(yùn)輸安全部檢查點(diǎn)、登機(jī)口等處,要靠近攝像頭。屏幕綠燈亮起,即可通過。不過,乘客也還是需要在國際旅行期間自始至終攜帶護(hù)照,以備其他環(huán)節(jié)使用。

同時,飛抵美國的國際乘客還可體驗(yàn)這以技術(shù)在美國海關(guān)和邊境保護(hù)局辦理入境手續(xù)。第一次使用該技術(shù)的乘客只需首次掃描護(hù)照信息后,即可全程體驗(yàn)該人臉識別技術(shù)。

自12月起,所有搭乘達(dá)美航空及墨西哥航空、法航荷航集團(tuán)、維珍大西洋航空等達(dá)美合作伙伴航企國際直飛航班出行的乘客都可選擇體驗(yàn)人臉識別技術(shù)。

對于乘客關(guān)心的數(shù)據(jù)安全和隱私等問題,達(dá)美相關(guān)負(fù)責(zé)人對界面新聞表示,達(dá)美并不持有和保存任何乘客的個人數(shù)據(jù)信息,而是由CBP即美國海關(guān)和邊境保護(hù)局的官方數(shù)據(jù)庫提供驗(yàn)證和存儲,因此不用擔(dān)心外泄的風(fēng)險。

據(jù)達(dá)美方面提供的數(shù)據(jù),選擇使用人臉識別技術(shù)后,每位乘客的平均登機(jī)時間節(jié)省了2秒,寬體客機(jī)的總登機(jī)時間可以節(jié)省多達(dá)9分鐘。

早在10月中旬,亞特蘭大機(jī)場F航站樓內(nèi)所有節(jié)點(diǎn)的生物識別系統(tǒng)都已開始上線,每周有近25,000名乘客幾乎都選擇使用人臉識別技術(shù),僅有不到2%的乘客選擇常規(guī)方式。當(dāng)然,不想選擇這項(xiàng)技術(shù)的乘客依然可以按照常規(guī)流程,與往常一樣完成在機(jī)場的全部手續(xù)。

對此, 達(dá)美航空首席運(yùn)營官Gil West表示:“通過該項(xiàng)技術(shù),乘客就無需從包里不停地取出護(hù)照,有時候搭乘一次飛機(jī),很可能要取上四次。”West同時表示,達(dá)美還計(jì)劃在2019年將點(diǎn)對點(diǎn)的生物識別航站樓體驗(yàn)推廣至底特律航空樞紐。最近幾年來,CBP和達(dá)美航空在亞特蘭大機(jī)場、底特律大都會機(jī)場、肯尼迪國際機(jī)場都進(jìn)行了人臉識別登機(jī)測試。

此外,達(dá)美航空最近在明尼阿波利斯-圣保羅國際機(jī)場測試了針對國際旅客的自助式生物識別行李托運(yùn)技術(shù),在華盛頓里根國家機(jī)場測試了生物識別登機(jī)技術(shù),并在美國所有國內(nèi)航班的飛凡貴賓室(Delta Sky Club)提供由達(dá)美生物識別系統(tǒng)支持的生物識別值機(jī)選擇。

達(dá)美航空計(jì)劃于2020年6月開通上海至明尼阿波利斯-圣保羅航空樞紐的直飛航線,航線申請目前正在等待美國與中國政府審批。這將是史上首條明尼阿波利斯-圣保羅國際機(jī)場至中國的直飛航線。

2018年,隨著上海-亞特蘭大每日直飛航線的開通,以及最新A350旗艦客機(jī)在達(dá)美一半的中美航線投入運(yùn)營,達(dá)美航空在中美航空市場的運(yùn)力比2017年同期增長23%。

對此,達(dá)美航空國際業(yè)務(wù)總裁兼負(fù)責(zé)全球銷售的執(zhí)行副總裁Steve Sear對界面新聞解釋稱,那種舊的通過裁員和削減航線來控制成本的方法并不奏效,達(dá)美希望通過提高效率和收益率來控制成本,而不是削減航線。

*本文來源:界面新聞,作者:李媚玲,原標(biāo)題:《達(dá)美航空啟動美國首個生物識別航站樓, “刷臉”即可值機(jī)登機(jī)》。

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