10月8日，針對專欄作家王小山微博關于飛豬機票殺熟的質疑，飛豬晚間發布微博回應稱，“飛豬敢于承諾：從來沒有，也永遠不會利用大數據損害消費者利益。”

王小山今日發微博稱用飛豬訂機票遭遇了“殺熟”，“同一航班，別人賣2500，飛豬賣我3211。”王小山稱自己訂機票基本都用國內的APP，這幾年飛豬用的最多，但經人提醒才發現自己買的利馬到布宜諾斯艾利斯的機票，同一航班，別人賣2500，飛豬賣給自己是3211。

近段時間來，包括飛豬在內的在線旅游平臺多次遭遇大數據殺熟質疑，據《一線》了解，用戶在在線旅游網站或者APP上搜索機票價格并下單的行為，其背后需要一整套技術鏈條作為支撐，其中的主要參與者為航空公司、GDS（全球分銷系統）、代理商、在線旅游平臺。

首先，航空公司根據收益管理原則，根據季節、運力變化、流量波動等因素，制定不同航線不同艙位的價格；然后，航空公司會將運價數據，錄入GDS系統；之后，在線旅游平臺會從GDS系統查詢艙位及價格，并將結果展示在用戶面前。

在這一鏈條中，數據會經過至少兩個傳輸步驟：航空公司上傳GDS系統、再由GDS系統傳輸給在線旅游平臺。航空公司的艙位及其對應的價格在實時變動，而這些數據在二次傳遞的過程中存在時間差。

GDS系統顯示的航班艙位與價格信息

對應在OTA上展示的相應航班艙位及價格信息

由于機票搜索量非常大，所以各家在線旅游平臺不可能直接使用運價和艙位的實時數據，而是采取預下載的艙位做緩存，用戶下單預訂時再去GDS中檢測艙位是否可用。這一時間差就導致有一定比例的用戶在搜索時看到的位子，實際不能預訂成功。

現實中，情況往往更加復雜。比如，由于航空公司往往會選擇一家GDS作為主要合作方，因此不同GDS可能會拿到不一樣的價格，這會增加在線旅游平臺獲取數據的準確性。另外，在線旅游平臺們會與一些航空公司達成合作，直接接入航空公司的數據；同時，也接入大量第三方票務公司的數據，接入方的不同會經歷不同的數據傳輸流程，這也會產生不同的時間差，影響用戶的“所見”與“所得”。

簡言之，機票價格變動的主要原因是機票價格隨全球供求關系實時變動和GDS系統與各銷售平臺的數據抓取、緩存的準確率。目前全球各家GDS吐數的準確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價概率（包括價格、稅費和艙位的變化），主要由數據傳送的緩存問題引起。

對于今日王小山提出的飛豬機票殺熟質疑，飛豬方面也向《一線》表示，機票價格本身是實時變動的，價格不一致并非因為殺熟所致。

*本文來源：騰訊《一線》，作者：韓依民，原標題：《一線|飛豬回應王小山“殺熟”質疑：不會利用大數據損害消費者》。