5月3日，攜程地上交通事業部對外披露的數據顯示：五一小長假3天，使用新業務“城際快車”出行的人次，是清明小長假時的10倍。 

這是繼啟動景區直通車、上線共享租車、拿到網約車牌照后，攜程地上交通事業部又一個微創新產品，引起了業內的關注。 

根據一項調研，盡管如今國內飛機、高鐵四通八達，但如何點對點解決跨城“最后一公里”的交通問題，依然困擾著很多用戶。比如，從市場上標準化的客運產品看，出行城市間，更多是從客運站出發，再到另一座城市的客運站，無法直接從自己的家門口，再到另一座城市心儀的目的地。 

在此背景下，攜程推出了微創新產品——“城際快車”。攜程地上交通事業部CEO王玉琛透露，產品上看，城際快車主要有兩個特點：首先，就是“點對點”地解決出行需求。 

“比如，我家住四川，這里有機場、有各種地標。但明天，因出差等原因，我要去重慶。這時，就是城際快車顯身手的時候——我可以從家門口出發，直接到達重慶市區的某個目的地。”王玉琛舉例說，“如果是坐客車前往兩地，會多一個過程：出發前及到站后，需要分別打車前往。” 

王玉琛介紹，上述產品另一個特點是：攜程會聯合官方客運企業一起運作“城際快車”。 

業內人士認為，上述產品既體現了靈活性，也解決了“安全”和“舒適”這兩個市場“痛點”。 

據透露，該產品會專注于“服務跨城出行的用戶”。另外，根據上線至今的訂單情況比較測算，坐城際快車出游，比如，四川到重慶、珠廣深到香港等線路，整體耗時要比火車轉公交或單純坐長途汽車縮短近1/3。

頁面上的“城際快車”入口

根據規劃，未來在高鐵不能直達，且雙城來往密集的旅游、商務目的地會是城際快車的主要覆蓋方向。而目前，攜程城際快車業務已經覆蓋超過全國35個城市，包括貴州、云南、廣東、山西、河南、山東、四川、安徽等多個省份。 

“這一模式，也是為了滿足城與城之間高頻出行或享受形出行需求，從而衍生出的升級服務。”王玉琛透露，這也是配套攜程整體服務升級的“重要組成部分”。 

攜程此前公布了多項服務升級的承諾與保障。其中，攜程地面交通事業部設立了1億元“先行賠付基金”，并公布了“特殊原因退訂保障”等政策。 

另據了解，為滿足大批量的出行需求，到5月31日為止，攜程將在全國范圍內實行“城際快車，首單5折”的優惠活動。目前，貴陽、昆明兩地的活動已經上線，主要覆蓋貴陽-遵義、貴陽-畢節、昆明-楚雄等35條往返線路。