日本軟銀集團領導的一個財團，之前一直在從股東手中收購舊股票。據多家美國媒體周四報道，股票招標已經結束，軟銀已經以滿意的價格，獲得了大約14%的股權。

據美國芝加哥論壇報網站引述知情人士報道，軟銀領軍的投資財團中包括了投資公司Dragoneer、TPG、紅杉資本，以及中國騰訊公司。

軟銀此次的投資分為兩個部分，分別是收購舊股票以及注入資金，獲得新股。

據消息人士稱，軟銀以480億美元的估值（在目前估值上打七折），一共獲得了20%的股票轉讓競標，這一比例超過了14%的原定計劃，因此軟銀和其他投資伙伴將如愿獲得足夠的舊股票。

除了舊股票之外，上述投資財團還將向Uber提供10億美元的資金，獲得一部分新股。這筆投資將Uber估值為690億美元，也是Uber目前最新的估值。

此次投資完成之后，軟銀集團將成為Uber的大股東之一，將獲得兩個董事會席位。軟銀的進入也將有助于Uber正在進行的公司治理和企業文化改革。

未來，Uber董事會的董事席位將會增加到17個，這也會稀釋舊股東的控制權。另外，Uber之前的最大股東基準資本也將撤銷對于前任首席執行官卡蘭尼克的相關法律訴訟（已經轉變為仲裁案）。

之前，Uber管理層表示計劃讓公司在2019年上市。此次軟銀收購舊股票的交易，也讓一些舊股東提前獲得了一次套現離場的機會。

據美國媒體報道，Uber大量的前任員工排長隊登記，希望能夠將股票轉讓給Uber。另外Uber不久前曝光的大量負面新聞，也讓更多股東萌生了套現離場的念頭。

卡蘭尼克極富爭議的個性，導致Uber成為歷史上遭遇外界批評最多的互聯網公司。雖然卡蘭尼克已經走人，但是時至今日，Uber仍然在爆出大量的負面新聞，其中包括并未公開去年的一次黑客入侵事件，甚至向黑客支付了封口費。

最近，歐洲法院裁定Uber僅僅是一家出租車服務公司，而不是一家科技公司。Uber將會在歐洲多國和其他國家面臨更加嚴格的監管，比如將網約車司機視作全職員工，提供更好的福利和保險，另外Uber可能需要向地方政府支付牌照稅費等。

軟銀集團成為全球最大的科技投資公司之一，在入股Uber之前，軟銀也投資了全球多國的網約車公司，甚至有一些獲得軟銀投資的公司組建了“反Uber聯盟”，共同在業務上進行合作，阻礙Uber的全球化擴張。

也有聲音認為，軟銀對于全球網約車行業的廣泛投資，涉及到了大量的競爭對手。這樣的投資舉動和對被投資公司的影響力，可能引來反壟斷甚至是損害消費者利益的隱憂。

Uber是全球網約車商業模式的發明人，最初號稱利用私家車的閑置資源提供交通出行服務。不過時至今日，全球出現了大量模仿Uber的公司，他們的運作模式越來越類似一家出租車公司，網約車司機成為許多人全天候的正常工作。除了并未從政府獲得牌照、采取動態定價，并未成為出租車公司全職雇員之外，他們和出租車司機的區別正在模糊化。

*本文來源：騰訊科技，原標題：《軟銀財團如愿收購Uber14%股權 獲兩個董事席位》。