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快巴想通過對接全國各省市的聯(lián)網(wǎng)中心或客運(yùn)站，構(gòu)建全國性城際汽車網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供查詢路線、場站、車輛、票務(wù)，及票務(wù)交易的移動端應(yīng)用。
APP是讓創(chuàng)業(yè)者們又愛又恨，愛它用戶體驗(yàn)佳，恨它獲客成本高。本文教你如何有效進(jìn)行APP推廣。
互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)如火如荼，在風(fēng)光無限的少數(shù)暫時成功者背后，是那些多如牛毛、甚至連名字都不曾被人知曉的失敗者。那么，互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵成功要素是什么？本文略談一二供各位前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者參考
必去希望解決機(jī)票層層代理體制下的價格機(jī)制扭曲、用戶體驗(yàn)差（例如欺詐、退改簽服務(wù)不足）等問題，看中的則是機(jī)票直銷比例將會逐步提升的大趨勢。
今年是共享經(jīng)濟(jì)模式快速發(fā)展的一年，很多公司的運(yùn)營數(shù)據(jù)都會有一個指數(shù)型增長。而兩三年后如果你再回頭看，2015年會是進(jìn)入高速增長通道的一個拐點(diǎn)。
如果不想自己辛苦創(chuàng)業(yè)的碩果被他人摘取，就必須時時儆醒，并牢牢掌握住公司的控制權(quán)。公司的控制權(quán)主要包括以下三個方面：股權(quán)層面的控制權(quán)、董事會層面的控制權(quán)、公司經(jīng)營管理的實(shí)際控制權(quán)。
用戶畫像越來越被企業(yè)所重視，這篇文章告訴讀者如何用敏捷可視化分析搞定用戶畫像。
互聯(lián)網(wǎng)中間商其實(shí)和超市并無不同，都是把眾多產(chǎn)品放到同一地點(diǎn)讓人們比較，幫助他們挑選購物。購物者從不會指望自己要買的所有物品都以最低價出現(xiàn)在同一家店里。同樣道理，他們也不該相信在任何比價網(wǎng)站上會有這般好事。
對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，地圖則是O2O的入口.在目前O2O如火如荼的當(dāng)口,地圖自然不能被忽視。
未來O2O的發(fā)展將突破線上和線下的界限，實(shí)現(xiàn)線上線下、虛實(shí)之間的深度融合，其模式的核心是基于平等、開放、互動、迭代等互聯(lián)網(wǎng)思維，利用高效率、低成本的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中低效率的環(huán)節(jié)。
共享經(jīng)濟(jì)毫無疑問將會是下一個和人工智能同等重要的商業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。它有四大特點(diǎn)：高效利用閑置資源、價格優(yōu)勢、供給自由和友好社交氛圍。
所有有可能被互聯(lián)網(wǎng)取代的組織一定會被取代，過去把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成是工具，說它可以提高你的效率，事實(shí)上它可以對組織形態(tài)發(fā)生變化。
第三方支付新規(guī)鼓勵第三方支付回歸支付屬性，支持小額的支付賬戶余額支付功能，但堅(jiān)決抑制第三方支付全面導(dǎo)向虛擬網(wǎng)絡(luò)銀行趨勢。
