近日，攜程旅行網(wǎng)汽車票頻道上線了機(jī)場(chǎng)巴士車票預(yù)訂功能，旅客往返于機(jī)場(chǎng)與目的地之間的交通痛點(diǎn)有了切實(shí)的解決方案，機(jī)場(chǎng)巴士車票的在線預(yù)訂也成為完善攜程汽車票預(yù)訂平臺(tái)的重要補(bǔ)充。

攜程上線機(jī)場(chǎng)巴士購票平臺(tái)

數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月，北京機(jī)場(chǎng)輸送旅客3807.5萬人次，同比增長(zhǎng)3.6%；上海浦東機(jī)場(chǎng)輸送旅客2663.83萬次，同比增長(zhǎng)10%，而如麗江這樣的旅游城市，機(jī)場(chǎng)輸送旅客人次同比增長(zhǎng)高達(dá)30%……從這些數(shù)據(jù)不難推測(cè)，更多人開始頻繁乘坐飛機(jī)出行。

但前往機(jī)場(chǎng)的這段路總是很多旅客的心頭病，到偏居城市一角的機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)是用戶的老大難，不過近期不少在線旅游網(wǎng)站在這方面已經(jīng)開始了嘗試并提供了解決方案。記者近期訂票時(shí)發(fā)現(xiàn)，攜程汽車票頻道已經(jīng)上線了機(jī)場(chǎng)巴士網(wǎng)上訂票這一功能，這個(gè)跟機(jī)場(chǎng)密切相關(guān)的交通工具，真的能有效縮短市內(nèi)、城際間到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間距離嗎？

機(jī)場(chǎng)巴士預(yù)訂位于攜程旅行的汽車票頻道，不難發(fā)現(xiàn)，除了市內(nèi)的接送機(jī)巴士服務(wù)外，周邊城際間的機(jī)場(chǎng)巴士也可同步選擇。譬如，從上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客在上海市內(nèi)就有多個(gè)乘車點(diǎn)跟多班流水線選擇；而從烏鎮(zhèn)出發(fā)，要在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)的用戶，則可以直接預(yù)訂城際間的接機(jī)專線。

據(jù)了解，目前攜程汽車票城際機(jī)場(chǎng)巴士已經(jīng)覆蓋226個(gè)城市、96個(gè)機(jī)場(chǎng)、300多條線路，其中城際間的線路如寶雞-西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，義烏-杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，烏鎮(zhèn)-杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，漢中-西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，金華-杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)都是比較熱門的線路。

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車票 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

毫無疑問，與公交、地鐵、出租車相比機(jī)場(chǎng)巴士?jī)?yōu)勢(shì)明顯。公交換乘難、耗時(shí)不穩(wěn)定；地鐵對(duì)于非本地人而言，不一定每次都和藹可親，排隊(duì)、換零錢、買車票，每個(gè)機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)段都避不開人山人海，而且從地下鐵到機(jī)場(chǎng)對(duì)于一個(gè)陌生人而言，也不是每一次都能順利找到路。

與機(jī)場(chǎng)巴士相比，出租車的短板則更加明顯，機(jī)場(chǎng)偏遠(yuǎn)，這一段長(zhǎng)路多半價(jià)格不菲，更不用提高峰期打車難、路上堵，除了路途的時(shí)間不可控，價(jià)格則更加不可控。機(jī)場(chǎng)巴士雖是用戶抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的最優(yōu)選擇，但由于不少用戶并不知道訂票地以及乘車點(diǎn)，使得一方面機(jī)場(chǎng)巴士客流不足，另外一方面用戶想坐卻找不到車的尷尬局面。

如今依托攜程汽車票廣泛的用戶基礎(chǔ)，以及人們快速趕飛機(jī)的剛需，機(jī)場(chǎng)巴士的在線訂票目測(cè)將會(huì)得到快速普及。隨著這種便捷購票形式的迅猛推廣，機(jī)場(chǎng)巴士的上座率、運(yùn)行規(guī)范化也將得到顯著提高，不遠(yuǎn)的以后，人們的出行會(huì)變得更加便捷高效。