相關(guān)報道：高鐵上是否應(yīng)當安裝WiFi，主要應(yīng)當由兩大因素來決定

一是旅客是否有這方面需求，有這方面需求的旅客多不多，這種需求是否具有合理性；二是從成本因素考慮，如果大規(guī)模在動車組列車上安裝WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以內(nèi)。

王夢恕代表談到的年輕人“低頭族”、沉迷手機，的確是個值得重視的社會問題。智能手機作為媒介，為用戶隨時隨地接入網(wǎng)絡(luò)世界提供便利，也因此帶來非常普遍的手機沉迷現(xiàn)象。但這個問題的存在，跟鐵路企業(yè)是否應(yīng)該向旅客提供WiFi服務(wù)，不具有直接關(guān)系。近年來，一些地方的官方背景的社會組織，以及民間的讀書會等組織，都在引導(dǎo)用戶擺脫手機沉迷，卻并不影響這些地方的官方力推增加政府供給的免費上網(wǎng)熱點。

如果以避免年輕人成低頭族、幫助擺脫手機沉迷為由，拒絕提供免費WiFi，難道下一步還得想辦法切斷動車組列車上可能接受到的手機信號，讓玩手機游戲、追劇、忙曬圖的用戶用流量也上不了網(wǎng)？

希望高鐵、動車、城際列車等動車組列車提供WiFi服務(wù)，這樣的呼聲被提出由來已久。旅客有這方面需求，不單單是為了打發(fā)時間娛樂（乘車期間看手機追劇，玩游戲，看小說，刷朋友圈也沒什么錯），而且很多人也是為了兼顧商務(wù)溝通等工作需求。為避免干擾其他旅客休息，鐵路企業(yè)可以要求乘坐動車組列車的旅客在使用智能手機、平板電腦、筆記本電腦等設(shè)備時，應(yīng)使用耳機視聽，不得外放聲響。

“坐高鐵看看兩邊的風景很好”，這種期望對于不經(jīng)常乘坐、中短途乘坐動車組列車的旅客，可能是對路的。但考慮到我國客運專線、高鐵線路線網(wǎng)的覆蓋長度，很多動車組列車的運行時間接近于15個小時（例如成都、重慶去往福州、廈門、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的動車組列車的運行時間都超過了13個小時），如此之長的時間，讓旅客都眼巴巴著看風景？每到春節(jié)等節(jié)假日，鐵路企業(yè)還會開行“紅眼高鐵”，即夜間行駛的高鐵，上車旅客要么只有睡覺，要么只有看黑漆漆的窗外？還有很多旅客，頻繁乘坐中短途動車組列車通勤，對于經(jīng)行路段的風景已經(jīng)非常熟悉，難免有些審美疲勞。

說到動車組列車安裝WiFi的成本問題，目前鐵路企業(yè)可能確實面臨無法降低列車WiFi安裝和維護成本的困難，對此應(yīng)當設(shè)法與國內(nèi)的IT硬件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取合作，盡快實現(xiàn)價格低廉、信號穩(wěn)定的列車WiFi覆蓋。實際上，鐵路企業(yè)不必始終把列車WiFi理解為增加成本的負擔，旅客乘車期間使用列車WiFi，這也完全可以成為鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)型為信息服務(wù)、電商平臺企業(yè)的契機所在——鐵路企業(yè)提供穩(wěn)定的列車WiFi，旅客可以付費點播高清影視產(chǎn)品，可以實現(xiàn)便利購物，可以在列車到達目的地之前安排自己的商務(wù)行程。