國(guó)際民用航空組織(ICAO)2月22日宣布，將禁止客機(jī)運(yùn)輸運(yùn)載裝有鋰離子(lithium-ion)電池的物品，以免機(jī)內(nèi)可能發(fā)生火患。

該組織表示，這項(xiàng)臨時(shí)禁令將于4月1日起生效，直至確保鋰離子電池安全運(yùn)輸?shù)男路阑鸢b標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。國(guó)際民用航空組織所有成員國(guó)須遵守此項(xiàng)禁令。

國(guó)際民用航空組織理事會(huì)主席阿留(Olumuyiwa Benard Aliu)在聲明中稱，新的包裝標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2018年出臺(tái)。

不過(guò)，根據(jù)禁令，鋰離子電池仍可使用貨機(jī)運(yùn)輸。用于手表的鋰金屬電池本已在全球范圍被禁止使用客機(jī)運(yùn)輸。鋰金屬電池不能充電，而用于手機(jī)和筆記本電腦等產(chǎn)品的鋰離子電池則可反復(fù)充電。據(jù)法新社報(bào)道，使用有鋰離子電池的筆記本電腦，將不被禁止。

此前，飛機(jī)飛行員以及飛機(jī)制造商對(duì)鋰離子電池帶來(lái)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)表示擔(dān)憂，而現(xiàn)有包裝標(biāo)準(zhǔn)不足以控制與鋰電池相關(guān)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

代表波音等飛機(jī)制造商的一家組織去年的一份工作報(bào)告顯示，客機(jī)上現(xiàn)有的消防系統(tǒng)無(wú)法“阻止或撲滅涉及大量鋰電池可能產(chǎn)生的火災(zāi)”。

而據(jù)ABC新聞報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)言人納馬塔(Namrata Kolachalam)表示，該禁令“是在當(dāng)前航空安全面臨風(fēng)險(xiǎn)下，對(duì)乘客、機(jī)組人員以及飛機(jī)所采取的必要行動(dòng)”。

而此前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)于2月10日發(fā)表了一份安全警示中稱，希望航空公司能夠再次認(rèn)真評(píng)估鋰電池運(yùn)輸過(guò)程中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并警告或發(fā)生“災(zāi)難性”的爆炸事故。不過(guò)，該機(jī)構(gòu)的最新倡議并不影響乘客打包在行李中的東西，因?yàn)檫@些規(guī)定早已到位。

FAA表示，“FAA的電池耐火試驗(yàn)，凸顯了航天器因鋰電池起火和爆炸而帶來(lái)潛在的災(zāi)難性損失的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前的貨倉(cāng)滅火系統(tǒng)無(wú)法有效控制起火的鋰電池。”

《聯(lián)合早報(bào)》指出，雖然國(guó)際民航組織的禁令不具約束力，但大多數(shù)國(guó)家一般都會(huì)遵照這個(gè)國(guó)際組織的規(guī)定。

目前，許多航空公司都已主動(dòng)停止運(yùn)載裝有鋰離子電池物品。波音公司的787型“夢(mèng)幻客機(jī)”曾在2013年1月發(fā)生2次鋰離子電池過(guò)熱的事件。