寬體機(jī)艙位布局為標(biāo)準(zhǔn)三艙

2015年國(guó)際原油價(jià)格大幅下挫，對(duì)航空業(yè)是一個(gè)大年。從初步披露的國(guó)內(nèi)各大航空公司年度成績(jī)單來(lái)看，整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布對(duì)寬體機(jī)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)艙位進(jìn)行調(diào)整，從而提高客座率和收益。

根據(jù)南航向代理人下發(fā)的業(yè)務(wù)通告要求，自2016年3月27日起，南航將對(duì)旗下飛機(jī)的艙位標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的三艙布局。調(diào)整的艙位主要涉及執(zhí)飛國(guó)內(nèi)段線(xiàn)的寬體客機(jī)兩艙（頭等艙和公務(wù)艙），即原國(guó)內(nèi)段明珠頭等艙（A艙）調(diào)整為頭等艙（F艙），原國(guó)內(nèi)段頭等艙（F艙）調(diào)整為公務(wù)艙（J艙）。至此，南航寬體機(jī)艙位將統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)的三艙，即頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，窄體機(jī)統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)的兩艙布局，即公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

另外，南航還把部分機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙艙位進(jìn)一步細(xì)分為明珠經(jīng)濟(jì)艙（W艙）和普通經(jīng)濟(jì)艙（Y艙）。新艙位布局將與國(guó)際主流航空公司艙位標(biāo)準(zhǔn)完全看齊。

南航否認(rèn)迎合公務(wù)消費(fèi)

航空公司把頭等艙降為公務(wù)艙，是不是有迎合公務(wù)消費(fèi)之嫌？對(duì)此，南航人士崔先生堅(jiān)決否認(rèn)。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》第七條規(guī)定，“出差人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定等級(jí)乘坐交通工具。部級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員乘坐飛機(jī)頭等艙，司局級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員乘坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙”。

目的：培養(yǎng)更多“粉絲”客戶(hù)

受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩和全球尚未完全走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，削減和調(diào)整高艙位（豪華頭等艙、頭等艙）數(shù)量，增加中低艙位（公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙）數(shù)量，成為了許多主流航空公司實(shí)際的選擇。

航空業(yè)內(nèi)人士林先生表示：“艙位調(diào)整是航空公司因應(yīng)市場(chǎng)變化的利器。南航過(guò)去曾多次重新調(diào)整過(guò)艙位產(chǎn)品，南航這次艙位調(diào)整、降艙銷(xiāo)售，其根本的目的還是希望提高航班收益。”

南航人士則表示，此舉是想提升用戶(hù)粘度，培養(yǎng)更多“粉絲”客戶(hù)。

民航業(yè)內(nèi)人士表示，在航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，在售價(jià)上做減法、在服務(wù)上做加法已經(jīng)成為了各大航空公司最為實(shí)際的選擇。