如果把iGola（騎鵝旅行）比作 “國際版去哪兒”，你一定明白這是一個技術驅動的比價搜索平臺，而且在未來也會向去哪兒一樣，從機票預訂轉向全品類旅游產品的預訂平臺。

具體來說，iGola 想解決自由行用戶在境外的航班預訂難題。比如，你能在國內某些 OTA 上定到北京去華盛頓的低價機票，但是從華盛頓飛往紐約的機票，可能在 OTA 上定到的就不是最低價或者最合適自己行程的機票組合。

iGola 則會在全網抓取供應商信息，包括最上游的航空公司、國際 GDS（比如 Amadeus），另外還有境外 OTA 等網站，橫向比較后最終呈現給用戶少數最優的機票選擇（目前看來是價格導向性），不過需要跳轉到官網進行預訂。

另外在功能上，相比去哪兒，iGola 有自己的創新之處：比如對交互界面進行了優化，還新增用于不同出行場景的功能。

iGola 在界面設計上會顧忌到用戶的 “選擇困難癥”，以及頁面跳轉對用戶的決策影響，他們會盡量采用可視化的價格地圖來代替價格列表；并且在預訂往返機票時，他們會將兩個的窗口納入同一個界面，便于用戶對比操作。創始人張巖表示，iGola 就是想幫用戶花費最少的時間和精力，來完成國際機票的預訂。

另外，iGola 在搜索欄還增加了 “啟發旅行” 和 “啟程佳期” 兩個選項（見題圖）。前者適合想要出去旅行，但又不知道去哪里的用戶——選擇出發地和往返時間，用戶便可以看到地圖上能去的國家。

另外還有價格區間、免簽、直飛等幾個選項指標來對目的地進行篩選，快速確定能去的國家?！皢⒊碳哑凇?是說，用戶知道去哪兒，但是想找一個價格適合的時間去，這有點像去哪兒的 “價格趨勢” 曲線。

未來，iGola 在一個地區會選擇只跟幾家供應商進行深度合作，以減少惡性競爭，提高用戶體驗。在支付方式上，由于是多幣種換算，iGola 每 15 分鐘會更新一次價格，他們也會考慮和中國本土化的支付方式打通，比如支付寶和微信支付，不過目前看來這一步還比較困難和遙遠。

實際上，中國只是 iGola 率先切入的市場，它對標的是美國的Kayak，歐洲的Skyscanner，以及北歐的Momondo等，從一開始就想打造一家全球化的公司。之所以先布局中國市場，因為國內的 OTA 們在國際機票領域整體看來還比較弱，目前也沒有出現一家能夠在全球都有影響力的中國機票預訂平臺。

當然啦，既然有市場空缺，奪食者肯定不止一家。Skysanner 在窮游網的 “背書” 下，知名度和口碑在國內還是不錯的，而且它自身也比較看重中國市場，在產品本土化上做了不少功夫，比如 “天巡” 這個中文名字。

而且攜程近年來也在國際機票業務上著力，它在年初宣布收購了廉價航空機票信息集合和直連預訂平臺 Travelfusion 的多數股份，而后又宣布和全球 GDS 巨頭 Amadeus 達成合作，其機票事業部 CEO 熊星也曾表示：攜程機票平臺在 2015年 將進一步發力、拓展國際市場。

可以說，iGola 在進行平臺建設時，還需得在用戶這邊開疆拓土。相比已經有品牌基礎的攜程和天巡，iGola 表示，他們主要還是想通過線上傳播的方式積累用戶，目前不光是中國，其他歐美國家也開始有零星用戶來訪問 iGola 的網站，因此他們對口碑傳播比較有自信。

隨著境外自由行用戶的占比增加，此前不少公司都將目光瞄向了目的地產品市場，但他們普遍都欠缺前端獲客渠道，因此有不少公司會和攻略社區合作獲得導流，或是成為大 OTA 背后的供應商。

這樣看來，“入口” 這個詞兒在在線旅游公司的發展中舉足輕重，如果 iGola 能夠一舉建立國際機票的地位，結合一站式服務平臺戰略，能否在 “自由行時代” 在旅游行業彎道超車呢？