在線旅游交易是OTA的核心功能

OTA即在線旅游服務商，百科上的解釋是“旅游電子商務行業(yè)的專業(yè)詞語，旅游消費者通過網(wǎng)絡向旅游服務提供商預定旅游產(chǎn)品或服務，并通過網(wǎng)上支付或者線下付費，即各旅游主體可以通過網(wǎng)絡進行產(chǎn)品營銷或產(chǎn)品銷售。”也就是說OTA最核心的功能是實現(xiàn)在線旅游產(chǎn)品或服務交易，在線旅游產(chǎn)品或服務交易包括線路預定、交通預定/租賃、住宿預定、門票預定等，以及隨著旅游需求的多樣化和功能補充衍生出來的輔助類產(chǎn)品和服務，如WIFI、簽證、保險、外幣兌換、點評、攻略等。

盡管OTA的提供的服務越來越豐富，功能越來越多，但其本質(zhì)是旅游電子商務平臺，最終都是為了實現(xiàn)在線旅游交易。

在線旅游交易是游客出行的基本需求

盡管游客的需求是個性化、多樣化的，但對游客的出游全過程進行提煉總結(jié)的話，其需求大致可以概括為資訊服務、在線旅游交易服務、游玩服務和評論反饋，其中資訊服務又包括旅游攻略、旅游資訊、公共信息服務等；在線旅游交易服務包括線路預定、交通預定/租賃、住宿預定、門票預定、餐飲消費、娛樂消費、特產(chǎn)購買等；游玩服務包括導游、導覽、導航等服務；評論反饋包括點評、投訴、分享等。

雖然游客的出游需求可以拆分為以上四大類，但不是所有的需求都是必須滿足的。遵從業(yè)內(nèi)慣例，將游客的出游行為分為出游前、出游中和出游后三個階段，將上述需求與三階段對應，分析總結(jié)游客出游必須滿足的需求，從而為全域智慧旅游的需求分析做準備。

首先是出游前，即游客到達出游目的地前，先分析長途旅行或者說過夜游，長途旅行游客在出游前最大且必須滿足的需求是交通預定，不管是飛機還是火車甚至是長途汽車（自駕游除外），長途旅行首先要解決的便是交通，游客可以不訂酒店，不做攻略，但是要實現(xiàn)長途旅行必須完成交通預定。

其次是住宿預定，住宿需求是過夜游必須滿足的第二項出游需求，游客可能在出發(fā)前預定，也可能在出發(fā)過程中預定，也可能到了目的地后再預定，但是不管游客何時預定，住宿也是長途旅行必不可少的需求。而后是資訊服務和門票預定，包含出游所需的全部資訊服務，包括玩什么、怎么玩、什么時間去等等。但是，資訊服務和門票預定并不是出游的必備條件，在游客對某一目的地非常熟悉或者隨心出游的時候是可以不做攻略，不獲取相關(guān)資訊，隨走隨看；游客也可能不去景區(qū)景點，而是純粹體驗當?shù)厣睢Ｒ虼耍瑢τ陂L途旅行的游客來說，交通預定和住宿預定是必須滿足的需求。

再來說非過夜游，非過夜游相對來說出游前的需求也可以概括為交通預定/租賃、資訊服務和門票預定，但都不是必須滿足的需求。

綜上，出游前游客的需求可以概括為交通預定/租賃、在線旅游交易、資訊和門票預定，但只有交通預定和住宿預定是必須滿足的需求，且是對長途旅行來說。目前這些需求通常通過OTA、以馬蜂窩和窮游為代表的UGC類平臺以及相關(guān)官網(wǎng)來滿足。

其次是出游時，即游客已到達旅游目的地。游客到達目的地后可能會產(chǎn)生的需求包括在線旅游交易類的門票預定、餐飲消費、娛樂消費、特產(chǎn)購買等，游玩體驗類的導游、導覽、導航等，但上述需求可能只有餐飲消費可能是必須滿足的。目前，提供這些需求服務的除了OTA平臺外，還有官網(wǎng)和以美團、大眾點評為代表的生活服務類平臺以及地圖平臺等。

最后是出游后，游客出游結(jié)束后主要是評論反饋類的需求，這類需求也是非必須的，目前提供評論反饋類服務的有OTA平臺、生活服務類平臺、官網(wǎng)、UGC平臺和官方渠道等。

綜上所述，如果游客想要獲得最全面的旅游服務的話，需要在UGC平臺、OTA平臺、生活服務類平臺、地圖平臺、官方渠道等進行切換，而最佳的旅游體驗便是在一個平臺上提供所有的服務，提供真正的一站式服務，實現(xiàn)真正的一站式旅游體驗。但是如果只需要最簡單的旅游服務的話，OTA平臺便可以滿足其需求，也就是說在線旅游交易是游客出游且長途出游的必要條件和基本需求。

全域智慧旅游服務側(cè)本質(zhì)是提供一站式旅游服務

全域智慧旅游是伴隨著智慧旅游的發(fā)展和全域旅游的提出而引申出來的，智慧旅游和全域旅游都是旅游的發(fā)展趨勢，兩者相結(jié)合是旅游發(fā)展的最佳實踐。盡管全域智慧旅游發(fā)展的時間并沒有很久，但已有不少實踐探索，如云南、貴州、上海、江蘇等地的全域智慧旅游建設探索，與之相對應的前端應用如“一部手機游云南”、“一碼游貴州”、“游上海”、“蘇心游”等。

全域智慧旅游主要解決的是管理側(cè)和服務側(cè)的問題，管理側(cè)是希望通過一個統(tǒng)一的監(jiān)管平臺，實現(xiàn)涉旅企業(yè)的管理、大數(shù)據(jù)的應用、相關(guān)業(yè)務流轉(zhuǎn)，規(guī)范行業(yè)的運行；服務側(cè)則是通過統(tǒng)一的前端應用平臺，實現(xiàn)旅游資源的整合、旅游交易閉環(huán)、旅游資訊服務、評論反饋等，為游客提供便捷的、個性化的一站式游玩體驗和旅游服務。管理側(cè)和服務側(cè)的需求各不相同，管理側(cè)主要是面向后端管理人員的應用，服務側(cè)是面向前端游客的應用，故考慮服務側(cè)應用時暫且不考慮管理側(cè)的需求，但并不代表兩側(cè)是相互獨立的，相反服務側(cè)可以為管理側(cè)提供數(shù)據(jù)源，管理側(cè)能指導服務側(cè)改善。

因此，從服務側(cè)角度考慮的話全域智慧旅游的本質(zhì)是為游客提供一站式的旅游服務，實現(xiàn)服務的效率度、便利性和個性化。

基于OTA的全域智慧旅游服務側(cè)建設模式探索

已上線的全域智慧旅游平臺從前端服務入口來看跟OTA大同小異，這也是被稱為類OTA的原因，不同之處在于其除了在線旅游交易服務外，還提供資訊服務、游玩服務、公共服務和投訴反饋等，而在線旅游交易服務是必不可少的。

因此，筆者在想有沒有可能在OTA的基礎上通過目的地資源整合和二次開發(fā)，以小程序或者其他方式構(gòu)建目的地旗艦店，提供基于目的地的一站式旅游服務，融合所需的全部功能。這一構(gòu)想是把OTA作為一個平臺，回歸電子商務的本質(zhì)，商家開設線上商鋪，搭建自身平臺，形成私域流量，就像攜程推出的星球號。不同的是，星球號是以單一主體為主，而筆者設想的基于OTA開展的全域智慧旅游建設模式是需要整合目的地的相關(guān)資源，且通過二次開發(fā)提供在線旅游交易以外的其他功能。

平臺的建設方負責目的地旗艦店的搭建和運營，整個模式跟已有平臺建設一樣，只是載體從獨立APP或者微信小程序切換到OTA上。這種方式平臺方可以利用OTA已有的流量導流，不需再進行用戶教育；OTA也可以借助平臺實現(xiàn)更大范圍的推廣。

這一模式的好處是省去了建設過程中與OTA對接的環(huán)節(jié)，以及線上到線下閉環(huán)的整套流程，比如線上購票與線下閘機的對接，而其他功能同樣需要重新開發(fā)。因此這一基于OTA的模式除了可以實現(xiàn)全域智慧旅游建設的需求外，還可以最大化地復用已有資源，避免重復建設。

綜上所述，綜合考慮OTA核心功能、游客基本需求、全域智慧旅游平臺功能和資源效用最大化，筆者提出以上基于OTA的全域智慧旅游服務側(cè)建設模式。

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